Verteidigungstechnologien, die 2021 für Schlagzeilen sorgten

Trotz der mit der Covid-19-Pandemie verbundenen Krise waren die Nachrichten im Jahr 2021 oft von bestimmten Verteidigungstechnologien in einem geopolitischen Kontext wachsender Spannungen und kritischer Krisen geprägt. Von Australiens überraschender Annullierung des Befehls für in Frankreich gebaute U-Boote mit konventionellem Antrieb, auf US-britische Atomangriffs-U-Boote umzusteigen, auf Hyperschallraketen; von Unterwasserdrohnen bis hin zu Chinas neuem Teilorbital-Bombardierungssystem; Diese Verteidigungstechnologien, lange im Hintergrund der Weltmedienszene, fanden sich in diesem Jahr in den Nachrichten und manchmal in den Schlagzeilen wieder. In diesem zweiteiligen Artikel stellen wir die Technologien vor, die im Jahr 2021 im Verteidigungsbereich den größten Einfluss hatten, um ihre Herausforderungen und Anwendungen zu verstehen.

1- Atombetriebene U-Boote

Kündigung des australischen Vertrags für die Konstruktion und Herstellung von 12 konventionellen Kurzflossen-U-Booten vom Typ Barracuda der französischen Marinegruppe, war in diesem Jahr zweifellos das bedeutendste Ereignis im Verteidigungsbereich in Frankreich. Aber Canberras Entscheidung, sich auf amerikanische oder britische Atom-U-Boote zuzuwenden, war das wichtigste Ereignis auf der Weltbühne im Jahr 2021. Zum ersten Mal das Tabu, das sich aus einer stillschweigenden Vereinbarung zwischen den 5 ständigen Mitgliedern des Sicherheitsrats der Vereinten Nationen ergibt, Atom-U-Boote an eine dritte Nation zu verkaufen, wurde durch die Entscheidung von Joe Biden, Boris Johnson und dem australischen Premierminister Scott Morrison zunichte gemacht. Und damit öffnete sich für viele Länder eine Tür auf der internationalen Bühne, die sich auch mit diesem Schiffstyp mit einzigartigen Leistungen ausstatten möchten, weil sie eine sehr wichtige und fast unbegrenzte Energiequelle haben. .

das amerikanische Modell der U-Boote der Virginia-Klasse wird heute als das wahrscheinlichste von Canberra für sein Atom-U-Boot-Angriffsprogramm angesehen

Seitdem ist das australische Programm selbst zunehmend unter Beschuss von Kritikern, auch in Australien, wegen Mehrkosten und sehr wichtige termine, offensichtlich noch nicht gemeistert von der australischen Regierung haben sich mehrere Länder in die Bresche gestürzt, die Joe Biden und seine beiden Gefolgsleute eröffnet haben, indem sie sich insbesondere an Frankreich gewandt haben, das über sehr geeignete Technologien und Know-how verfügt, um diesen aufstrebenden Markt zu erobern. Dennoch wird das von Canberra gegebene Beispiel in diesem Fall zweifellos Spuren hinterlassen, denn darüber hinaus Südkorea, Indien oder Brasilien, könnten auch andere Länder versuchen, diese Kapazitäten auszustatten, indem sie sich an weniger aufmerksame Partner in diesem Bereich wenden, wodurch ein Ausreißer entsteht, der das Ende der internationalen Bemühungen im Bereich der Nichtverbreitung bedeuten könnte.

Wir können uns daher fragen, inwieweit die amerikanische Entscheidung in dieser Angelegenheit sorgfältig abgewogen wurde und ob alle zweifellos negativen Konsequenzen, die sich daraus ergeben werden, abgeschätzt wurden, bevor ein solches Projekt mit mehreren Gefahren in Angriff genommen wurde, auch für Australien selbst, die durchaus vorenthalten werden könnten einer effektiven U-Boot-Flotte für zehn Jahre, bevor sie im besten Fall die ersten Atom-U-Boote "jenseits des Jahres 2040" erhielt, und dies während die Aussicht auf Konflikte im Pazifik auf einen viel kompakteren Zeitplan fiel.

2- Hyperschall-Raketen

Im Jahr 2019 war der Generalstabschef der französischen Marine, Admiral Prazuck, bei der Beantwortung von Fragen französischer Parlamentarier der Ansicht, dass die Ankündigungen über chinesische und russische Hyperschall-Antischiffswaffen die nationale Vertretung nicht noch mehr beunruhigen sollten. Ihm zufolge verbieten die mit diesen Raketen über Mach 5 verbundenen Beschränkungen, insbesondere im thermischen und elektromagnetischen Feld, die Verwendung von Leitsystemen, die es ermöglichen würden, Schiffe auf See und unterwegs zu treffen. Nur 2 Jahre später, angetrieben durch große Fortschritte Russlands mit den bereits in Dienst gestellten Kh47m2-Kinzhal-Raketen, und 3M22 Tzircon Anti-Schiffe die 2022 in Dienst gestellt wird, das Design von Hyperschallraketen ist zur Priorität der meisten großen Armeen der Welt geworden, einschließlich und vor allem jenseits des Atlantiks, oder es laufen nicht weniger als 5 Programme gleichzeitig in diesem Bereich mit dem Ziel, ab 2024 in Dienst gestellt zu werden.

Russland hat 3 die Tests seiner 22M2021-Tzirkon-Rakete der Fregatte Admiral Gorshkov as . intensiviert U-Boot Iassen Severodvinsk

Es muss gesagt werden, dass Hyperschallraketen, insbesondere im Bereich der Schiffsabwehrwaffen, für die westlichen Marinen ernsthafte Probleme bereiten, da keines der derzeit im Einsatz befindlichen Flugabwehr- und Raketenabwehrsysteme dies nicht tut. kann hoffen, einen solchen Vektor abzufangen. Darüber hinaus verkürzen sich aufgrund dieser außergewöhnlichen Geschwindigkeit, die manchmal 8000 km / h oder mehr als 2 km pro Sekunde überschreitet, die Zeiten zwischen Erkennung und Aufprall, um auf Gegenmaßnahmen zu hoffen, erheblich. Andererseits werden durch die sehr kurzen Flugzeiten auch die Chancen, einem Schuss durch das Manöver entkommen zu können oder die Geschwindigkeit zwischen dem Zeitpunkt der Detektion und dem Eintreffen des Flugkörpers stark reduziert. Abgesehen von der militärischen Ladung dieser Waffen, die im Fall der russischen Kinzhal oder der chinesischen DF-26 manchmal nuklear sein kann, reicht die kinetische Energie, die beim Aufprall der Rakete auf ihr Ziel freigesetzt wird, normalerweise aus, um das Ziel zu versetzen , außer bei sehr großen Schiffen wie Flugzeugträgern.

Le DF-17 Hyperschallrakete Chinesisch wurde während der Parade 2019 zum 70. Jahrestag der Gründung der PLA uraufgeführt.

Mit anderen Worten, mit einer Reichweite von mehreren hundert bis mehreren tausend Kilometern erscheinen Hyperschall-Raketen zumindest zeitweise als Meister des Luftkampfes sowie als Waffe der Wahl für Präventivschläge. Um dies zu beantworten, haben Westler zwei Arten von Programmen gestartet. In erster Linie verpflichteten sie sich auch, sich in einer Logik der gegenseitigen Abschreckung mit gleichwertigen Raketen auszurüsten. Auf der anderen Seite wurden mehrere Programme gestartet, um Raketenabwehrfähigkeiten zu erwerben, die diese Bedrohungen im Flug zerstören können, bevor sie ihre Ziele erreichen, wie in im Fall des europäischen TWISTER-Programms. Tatsache bleibt, dass Moskau und Peking ab 2022 zumindest für einige Jahre die Fähigkeit haben werden, die westlichen Seestreitkräfte über einen erweiterten Umkreis hinaus zurückzudrängen, ohne dass diese sich davor schützen können. Zweifellos ist dies ein großer taktischer Vorteil, den der Westen seinen beiden großen geopolitischen Rivalen einräumt, der in den kommenden Jahren erhebliche Konsequenzen haben dürfte.

3- Der Wettbewerb F-35 vs. Rafale

In den letzten zehn Jahren wurden Wettbewerbe im Bereich Kampfflugzeuge im erweiterten westlichen Raum auf eine Volksabstimmung der F-35 von Lockheed-Martin reduziert, der anderen Konkurrenten, sei es die Boeing Super Hornet, die schwedische Gripen, der Eurofighter Typhoon und der französische Rafale, die allgemein dazu verurteilt sind, die wenigen Krümel zu beschlagnahmen, die von der amerikanischen Firma und dem amerikanischen Außenministerium übrig geblieben sind. In diesem Jahr haben sich die Ereignisse jedoch ganz anders entwickelt. Tatsächlich übertrafen die Exportaufträge für die Rafale von Dassault Aviation mit 146 Flugzeugen in 5 Verträgen zum ersten Mal die der amerikanischen F-35, die bei zwei Verträgen nur 100 beträgt. Es stimmt, dass in den beiden Fällen des Erfolgs der F-35 in der Schweiz und in Finnland das amerikanische Flugzeug gegen die Rafale und die 3 anderen Konkurrenten gewonnen hat, während die Rafale-Verträge alle während direkter Vereinbarungen zwischen den Staaten unterzeichnet wurden. Aber das hindert dieses Jahr nicht daran, und zum ersten Mal seit langem ist es nicht die F-35, die in der Liste der Exporte von Kampfflugzeugen auf dem Planeten unverzichtbar ist.

2021 ist die Rafale der F-35 voraus, wenn es um die Annahme von Exportaufträgen geht.

Der Erfolg des Rafale, nach mehreren Jahren schwieriger Befragung, insbesondere Anfang der 2010er Jahre, ist das Ergebnis mehrerer Begleitfaktoren. Erstens erreichen die französischen Flugzeuge mittlerweile einen hohen technologischen Reifegrad, und seine nächste F4-Version wird mit Kapazitäten und Leistung ausgestattet sein, die bisher den sogenannten Flugzeugen der 5. Generation vorbehalten waren, insbesondere im kooperativen Kampf und bei der Datenfusion. Darüber hinaus wird sie viel weniger restriktiv angeboten als die amerikanische F-35, insbesondere was die technologischen Entscheidungen betrifft, die den Kundenländern auferlegt werden. So wurden zum Teil die amerikanischen Forderungen nach Aufgabe des Schiedsverfahrens durch Abu Dabi zugunsten des Chinesen Huaiwei für den Einsatz von 5G im Land generiert die Aussetzung der Gespräche über den Erwerb von 50 F-35A, während zur gleichen Zeit, das Emirat hat 80 Rafale-Flugzeuge bestellt.

Aber es ist zweifellos die Verschärfung der internationalen Spannungen in der Welt, die die Anziehungskraft für die französische Rafale beschleunigte, ein Flugzeug, das nicht nur seine Leistungsfähigkeit und Vielseitigkeit, sondern auch seine große Verfügbarkeit wiederholt unter Beweis gestellt hat, Schlüsselkriterien in einem Spannungsfeld, wie in Indien, Vereinigte Arabische Emirate oder Griechenland. Auf der anderen Seite scheint diese Situation den 3 anderen unglücklichen Konkurrenten, die in diesem Jahr keinen Exportauftrag vorlegten, so weit zu profitieren, dass sie die Nachhaltigkeit der Boeing-Produktions- und Montagelinie der Super-Hornet bedrohten in St. Louis, Missouri. Wir können auch erwarten, dass 2022 auf jeden Fall, wenn auch nicht von der gleichen Accabi, sein wird auf der gleichen spur für die beiden westlichen Flaggschiff-Flugzeuge, bevor neue Konkurrenten wie die neue vielversprechende russische Su-75 Schachmatt und die eher hypothetische südkoreanische Boromae auf den Markt kamen.

4- Das Hard-Kill-Trophäensystem

Das aktive Panzerschutzsystem Trophy, entwickelt von der Firma Rafael, ist seit 2011 bei den israelischen Streitkräften im Einsatz und hatte bereits bei seiner Inbetriebnahme schnell seine Wirksamkeit im Kampf unter Beweis gestellt. Zur gleichen Zeit hatten auch mehrere europäische und amerikanische Unternehmen, darunter das französische Unternehmen Thales, entsprechende Konzepte entwickelt, die jedoch in der ersten Hälfte der 2010er Jahre mangels Nachverfolgung durch ihre Fachministerien auf Eis gelegt wurden Zu dieser Zeit war nicht nur das operative Interesse gepanzerter Fahrzeuge und insbesondere schwerer Panzer an zukünftigen Konflikten, die als im Wesentlichen asymmetrisch und gegen Aufständische angesehen wurden, sondern auch die Verteidigungsbemühungen der unter Druck stehenden westlichen Länder zu bezweifeln Kompromisse "für das Überleben" und nicht "für die Modernisierung". Mit der offiziellen Präsentation von Russischer T-14 Armata und sein afghanisches aktives System, dann das von Arena-M zum Schutz russischer Panzerfahrzeuge der vorherigen Generation, das Interesse an gepanzerten Fahrzeugen sowie an aktiven Schutzsystemen nahm in der zweiten Hälfte des Jahrzehnts deutlich zu.

Die Bundeswehr hat beim israelischen Rafael rund dreißig Trophy-Hard-Kill-Systeme bestellt, um einige seiner schweren Panzer Leopard 2A7 auszurüsten

So entschieden sich Länder wie China, Südkorea und die Türkei, ihre neuen Panzerprogramme zusätzlich zu den bereits im Einsatz befindlichen Soft-Kill-Systemen mit lokal produzierten Hard-Kill-Systemen auszustatten. Im Gegensatz zu einem Soft-Kill-System, das versucht, feindliche Zielsysteme zu blockieren oder anzulocken, um das Schießen zu verhindern, erkennen Hard-Kill-Systeme wie die Trophy oder der Afghanit das bedrohliche Projektil und fangen es dann aus der Ferne ab des gepanzerten Fahrzeugs. Seit Indienststellung der Trophy kein Panzer Israelische Armee Merkava Mk IV oder Namer Infantry Fighting Vehicle, das damit ausgestattet war, ging im Einsatz nicht verloren, selbst als die Trophäe mehrere hundert Raketen und Raketen zerstörte, die auf israelische Panzer abzielten.

Hard-Kill-Systeme zerstören bedrohliche Projektile, bevor sie die Zielpanzerung treffen können

Diese beeindruckende Bilanz und ein strenges Bewertungsverfahren vor Ort überzeugten die US-Armee, mehrere hundert Systeme für beschütze seine M1A2 Abrams Panzer, sowie das Iron Fist-System des israelischen Konkurrenten Elbit für M2/M3 Brandley IVCs, in Erwartung nationaler Lösungen. Im Jahr 2021 waren die deutsche und die britische Armee an der Reihe, über den Erwerb der Trophäe zu entscheiden um ihren Leopard 2A7s zu schützen undeurs Challenger 3, hochmodernisierte Version des Challenger 2 derzeit im Dienst. Polen wäre auch in Verhandlungen mit Rafael gegangen, um seine 250 neuen M1A2C mit der Trophäe auszustatten, was sie zur stärksten und am besten geschützten schweren Panzertruppe in Europa machen würde. Andererseits wurde das Hinzufügen von Hard-Kill-Systemen, sei es importierte Ausrüstung wie el Trophy oder ein System der nationalen Rechnung, von der Armee für die Modernisierung ihrer Leclercs auf den MLU-Scorpion-Standard nicht beibehalten. Dies ist zweifellos ein Fehler französischer Planer.

5- Loyale Wingmen und Kampfdrohnen der neuen Generation

Während die Europäer noch beim Thema Motorisierung der Euromale-Drohne zusammenarbeiten, haben sich zahlreiche Länder ihrerseits an der Entwicklung von Kampfdrohnen der neuen Generation und insbesondere am Konzept von Loyal.Wingmen beteiligt. Die Loyal Wingmen, die für die Missionsbegleitung von Kampfflugzeugen gedacht sind, sind Kampfdrohnen mit vergleichbarer Leistung wie die von ihnen begleiteten Flugzeuge und können Sensoren oder sogar zusätzliche Bewaffnung zugunsten des pilotierten Flugzeugs tragen, das die Kontrolle und das Missionsmanagement übernimmt. In den USA laufen viele Programme im Rahmen des Skyborg-Programms mit der Kratos Valkyrie und der GA Avenger, in Australien mit dem gemeinsam mit Boeing entwickelten „loyal Wingmen“-Programm (Hauptillustration des Artikels), in Russland mit dem S70 Okhotnik B, in China mit dem GJ-11, die alle die gleichen Spezifikationen erfüllen, aber spezifische Antworten liefern. So überzeugt die russische S70 besonders mit einem Abfluggewicht von 20 Tonnen und einer Reichweite von 4000 km, für begleiten schwere Jäger wie die Su-57 bei ihren Missionen. Umgekehrt sind die American Valkyrie und Avengers leichtere Drohnen mit geringerer Reichweite, da die F-35 selbst eine begrenzte Reichweite hat, aber mit geringen Stückkosten von nur wenigen Millionen Dollar, die bei Bedarf Zerstörung akzeptieren können.

Die XQ-58A Valkyrie von Kratos ist eine von drei Drohnen, die für das Skyborg-Programm der US Air Force ausgewählt wurden. Es lässt eine potenziell opferbereite leichte Drohne ahnen, bietet aber eine Leistung, die mit der Mission der Loyal Wingmen kompatibel ist

Aber das Feld der Kampfdrohnen der nächsten Generation beschränkt sich nicht nur auf Programme vom Typ Loyal Wingmen. So könnten in den Vereinigten Staaten bald zwei von der US Air Force unter dem Siegel der Geheimhaltung entwickelte Programme veröffentlicht werden, die RQ-180, eine Stealth-Drohne, die für Aufklärungsmissionen in sehr großen Höhen bestimmt ist, und die SR-72, eine Drohne in der Lage, sehr hohe Geschwindigkeiten über Mach 3 zu erreichen, und möglicherweise mit einem Munitionsschacht ausgestattet, was den perfekten Teamkollegen für zukünftige strategische B-21-Bomber macht. Auf der anderen Seite des Spektrums, Turkish Baykar hat sich auf den Weg gemacht, eine Hochleistungs-Kampfdrohne zu entwickeln Erbe des TB2 Bayraktar und daher zu einem besonders attraktiven Stückpreis erhältlich. Die US Navy ihrerseits entwickelt ihre MQ-25 Stingray-Drohne weiter, um als Bordtanker und ISR-Aufklärung zum Nutzen der Flotte zu fungieren. VEREINIGTES KÖNIGREICH, das Royal Navy Vixen-Programm zielt darauf abdie Kapazitäten seiner 2 Flugzeugträger erhöhen, insbesondere durch das Angebot von Luftüberwachungs- und Nachrichtendiensten. In Europa schließlich entwickeln die beiden Kampfflugzeugprogramme der neuen Generation, das französisch-deutsch-spanische SCAF und das italienisch-britische FCAS, luftgestützte Drohnen, die als Remote Carrier bekannt sind.

In Europa wurde das Konzept der Remote Carrier, luftgestützte Drohnen, die sich neben bemannten Kampfflugzeugen entwickeln, dem von Loyal Wingmen vorgezogen, das schwerer und teurer ist.

Obwohl der Umzug nun unvermeidlich erscheint, denken sogar die türkische, russische und chinesische Marine darüber nach Drohnenschiffe entwerfen anstatt Hubschrauber- oder Flugzeugträger, einige Länder, wie Deutschland auch heute noch in moralischen Erwägungen gefangen bleiben, die aus einer sterilen und fantasierten Debatte über "Killerroboter" stammen, nämlich die Delegation der Entscheidung über die tödliche Handlung an eine nicht-menschliche (künstliche) Intelligenz, was die Entwicklung dieser Systeme bedroht, jedoch im angekündigten geostrategischen Wettbewerb unabdingbar ist. Darüber hinaus hatten europäische Unternehmen wie im Bereich der Hard-Kill-Systeme vor einem Jahrzehnt einen deutlichen Vorsprung im Bereich der Kampfdrohnen der nächsten Generation. mit Neuron- oder Taranis-Programmen, aber nach wie vor blieben diese Programme aus haushaltspolitischen Dringlichkeitserwägungen brachliegen, obwohl sie auch heute noch wesentlich zur Wiederherstellung des Machtgleichgewichts, insbesondere gegenüber der russischen Militärmacht, beitragen könnten.

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