Mehrmals wurde als naheliegend angekündigt, es scheine eine erste Bestellung für Kampfflugzeuge zu geben Rafale ist in Indonesien noch vor Jahresende auf Kurs. Dies geht jedenfalls aus den Untersuchungen des Verteidigungsfachjournalisten Michel Cabirol hervor des Wirtschaftsstandortes La Tribune, und die sogar noch vor Ende des Jahres 2021 stattfinden könnte. Es wäre diesmal kein Großauftrag für ein Quarantänegerät, wie bereits erwähnt, Jakarta hat einfach nicht die Mittel, um ein solches Programm zu finanzieren. Auf der anderen Seite hätte der Haushalt 2021 noch Ressourcen in der Größenordnung von 600 Millionen US-Dollar in den Kassen des indonesischen Verteidigungsministeriums, was geneigt scheint, eine erste Bestellung für 6 französische Flugzeuge auszulösen, oder sogar für 12, wenn ein Äquivalent erwartet wird Haushaltsplan für das Jahr 2022.
Auf den ersten Blick mag diese potenzielle Reihenfolge klein und im Vergleich zu den 24 sogar vernachlässigbar erscheinen Rafale Griechen, 30 ägyptische Flugzeuge und vor allem 80 französische Jagdflugzeuge, die von den Vereinigten Arabischen Emiraten bestellt wurden, zusätzlich zum 12 Rafale gebrauchtes, in diesem Jahr von Kroatien erworbenes Fahrzeug. Allerdings wird es von Dassault Aviation und dem gesamten Team keineswegs mit Verachtung betrachtet. Rafale, und das aus vielen Gründen. Erstens ist es sehr unwahrscheinlich, dass Jakarta auf lange Sicht mit einer derart begrenzten Flotte zufrieden sein wird, und eine Bestellung von nur 6 oder 12 Flugzeugen würde daher aufgrund der Spannungen in diesem Teil eine bedeutende Zukunftswette für die französische Industrie darstellen der Welt wird offensichtlich zunehmen, und die indonesischen Luftstreitkräfte werden in den kommenden Jahren schnell ihre Kapazität und ihr Volumen erhöhen müssen, insbesondere gegen Peking.
Zweitens würde Indonesien eine neue führende Referenz für die französische Militärluftfahrtindustrie darstellen, während es im Gegensatz zu anderen Exportkunden der Rafale Mit Ausnahme von Kroatien waren alle bereits Kunden dieser Branche und hatten zuvor Mirage 2000 gekauft. Unter diesen Bedingungen stellt es ein langfristiges strategisches Ziel dar, einen Fuß in die indonesische Luftflotte zu setzen, auch wenn dieser noch so groß war wie vor der Einführung des Flugzeugbaus für die französische Industrie und insbesondere für Dassault Aviation, zumal das BIP von Jakarta laut Prognosen innerhalb von zehn Jahren zu den zehn größten der Welt gehören wird und bis 10 das von Frankreich bei weitem übertreffen dürfte. Mit anderen Worten, wie sie Dassault hat in den 2050er Jahren mit den Luftstreitkräften von Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten Geschäfte gemacht und setzt auf die Loyalität seiner Luftfahrtkunden sowie auf deren Wachstumspotenzial in den kommenden Jahren. Und es ist klar, dass der französische Flugzeughersteller in diesem Bereich seine Schachfiguren besonders gut platziert hat: Indien, das ab 80 die drittgrößte Wirtschaftsmacht der Welt sein wird, oder Ägypten, dessen BIP im Jahr 2030 dem Frankreichs folgen wird.
Verkauf von Rafale nach Indonesien würde daher dieses Bild perfekt vervollständigen und gleichzeitig den Exportmarkt auf das zukünftige FCAS oder jedes andere Gerät vorbereiten, das bis 2040 das Flaggschiff der nationalen Luftfahrt ablösen wird. Tatsache bleibt, dass, wenn Entscheidungen getroffen werden können sehr kurzfristig von Jakarta, wie gezeigt die Überraschungsbestellung von 6 FREMM Fregatten aus Italien Auch in diesem Jahr ist das Land es gewohnt, Schritte und Fehlstarts auszuweichen. Geduld und Urteilsvermögen sind daher in dieser Angelegenheit erforderlich, zumal bereits zweimal die Unterzeichnung eines Vertrags zu diesem Thema wurde als unmittelbar bevorstehend dargestellt von denselben Quellen, und dass andere vor Frankreich, darunter Russland und Südkorea, ebenfalls diese schottische Dusche mit indonesischem (Palm-)Öl aromatisiert haben.
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