Indonesische Start- und Landebahn für Dassault Rafale . erneuert

Mehrmals so nah angekündigt, scheint es, dass eine erste Bestellung von Rafale-Kampfjets noch vor Jahresende in Indonesien auf dem Weg ist. Dies jedenfalls geht auf die Ermittlungen des Fachjournalisten Verteidigung Michel Cabirol . zurück des Wirtschaftsstandortes La Tribune, und die sogar noch vor Ende des Jahres 2021 stattfinden könnte. Es wäre diesmal kein Großauftrag für ein Quarantänegerät, wie bereits erwähnt, Jakarta hat einfach nicht die Mittel, um ein solches Programm zu finanzieren. Auf der anderen Seite hätte der Haushalt 2021 noch Ressourcen in der Größenordnung von 600 Millionen US-Dollar in den Kassen des indonesischen Verteidigungsministeriums, was geneigt scheint, eine erste Bestellung für 6 französische Flugzeuge auszulösen, oder sogar für 12, wenn ein Äquivalent erwartet wird Haushaltsplan für das Jahr 2022.

Auf den ersten Blick mag dieser potenzielle Auftrag gering oder sogar vernachlässigbar erscheinen im Vergleich zu den 24 griechischen Rafales, den 30 ägyptischen Flugzeugen und insbesondere den 80 französische Jagdflugzeuge, die von den Vereinigten Arabischen Emiraten bestellt wurden, zusätzlich zu den 12 gebrauchten Rafale, die Kroatien in diesem Jahr erworben hat. Es wird jedoch aus mehreren Gründen von Dassault Aviation und dem gesamten Rafale-Team bei weitem nicht mit Verachtung betrachtet. Erstens ist es sehr unwahrscheinlich, dass Jakarta mit einem so kleinen Fuhrpark auf Dauer zufrieden sein wird, und eine Bestellung von nur 6 oder 12 Geräten wäre daher für die französische Industrie eine große Wette auf die Zukunft die Spannungen in diesem Teil der Welt werden offensichtlich zunehmen, und die indonesische Luftwaffe muss in den kommenden Jahren ihre Kapazitäten und ihr Volumen, insbesondere gegenüber Peking, schnell erhöhen.

Wie Katar verwenden derzeit 5 der 6 Rafale-Exportkunden die Mirage 2000

Zweitens würde Indonesien einen neuen führenden Maßstab für die französische Militärluftfahrtindustrie darstellen, während im Gegensatz zu anderen Rafale-Exportkunden außer Kroatien alle bereits Kunden in dieser Branche waren und zuvor Mirage 2000 gekauft hatten vorkubanischer Größe, in der indonesischen Luftflotte, stellt ein langfristiges strategisches Ziel für die französische Industrie und insbesondere für die Luftfahrt von Dassault dar. Prognosen zufolge wird das BIP von Jakarta in zehn Jahren zu den 10 wichtigsten des Planeten, und dass sie bis 2050 die von Frankreich weit übertreffen soll. Mit anderen Worten, Dassault setzt wie bei den Luftstreitkräften von Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten in den 80er Jahren auf die Loyalität seiner Luftfahrtkunden als sowie auf ihr Wachstumspotenzial in den kommenden Jahren. Und es ist klar, dass der französische Flugzeugbauer in diesem Bereich seine Schachfiguren besonders gut platziert hat, mit Indien, das ab 2030 die drittgrößte Wirtschaftsmacht der Welt sein wird, oder Ägypten, dessen BIP 2050 dem Frankreichs folgen wird.

Der Verkauf von Rafale an Indonesien würde dieses Bild daher perfekt ergänzen und gleichzeitig den Exportmarkt auf die zukünftige SCAF oder jedes andere Flugzeug vorbereiten, das bis 2040 das Flaggschiff der nationalen Luftfahrt ablösen wird Entscheidungen können von Jakarta sehr kurzfristig getroffen werden, wie sich gezeigt hat die Überraschungsbestellung von 6 FREMM Fregatten aus Italien Auch in diesem Jahr ist das Land es gewohnt, Schritte und Fehlstarts auszuweichen. Geduld und Urteilsvermögen sind daher in dieser Angelegenheit erforderlich, zumal bereits zweimal die Unterzeichnung eines Vertrags zu diesem Thema wurde als unmittelbar bevorstehend dargestellt von denselben Quellen, und dass andere vor Frankreich, darunter Russland und Südkorea, ebenfalls diese schottische Dusche mit indonesischem (Palm-)Öl aromatisiert haben.

Die erste Priorität für Jakarta besteht darin, seine erschöpften Su-27 zu ersetzen

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