Es ist mittlerweile kein Geheimnis mehr, dass das Risiko, dass die französischen Armeen in einen Konflikt hoher Intensität verwickelt werden, in den letzten Jahren erheblich zugenommen hat und dass es in den kommenden Jahren und Jahrzehnten noch zunehmen wird. In diesem Zusammenhang haben Paris und Berlin im Jahr 2017 mehrere kooperative industrielle Verteidigungsprogramme gestartet, von denen das symbolträchtigste das FCAS-Kampfflugzeugprogramm der neuen Generation ist, das das ersetzen soll Rafale Französisch und Typhoon Deutsche und das MGCS-Hauptpanzerprogramm, um unter anderem die Leclercs der Armee und der zu ersetzen Leopard 2 der Bundeswehr. Wenn diese Programme haben große Ambitioneninsbesondere der Technologie, bleiben sie dennoch durch das Prinzip der Zusammenarbeit, sowohl im industriellen als auch im betrieblichen Bereich, eingeschränkt, während das Know-how und die Doktrin des Engagements die Bedürfnisse bestimmen manchmal sehr unterschiedlich auf beiden Seiten des Rheins. Dies erklärt weitgehend die vielen Schwierigkeiten, auf die diese beiden Programme stoßen derzeit in der Anlaufphase, was teilweise zu erheblichen Spannungen zwischen Paris und Berlin führt.
In einem früheren Artikel hatten wir die Möglichkeit und Machbarkeit untersucht, parallel zum FCAS-Programm ein einmotoriges Jagdflugzeug der 5. Generation wirtschaftlich und ergänzend zum FCAS sein wollen, um das gesamte Know-how des französischen Militärluftfahrtsektors zu erhalten, aber auch die operativen Kapazitäten der französischen Armeen in einem kürzeren Zeitrahmen als der des FCAS zu erhöhen, mit dem Ziel der Dienstantritt im Jahr 2030, nicht im Jahr 2040. Offensichtlich sind die Vereinigten Staaten, im Rahmen des NGAD-Programms der US Air Force, aber auch Russland mit dem Schachmatt-Programm auf der MAKS 2021 enthüllt, haben auch die Notwendigkeit eines solchen Flugzeugs erkannt, um die schwereren Flugzeuge wie die F22 (und ihr Ersatz von der NGAD) und die Su-57 zu verstärken, aber auch um den Bedarf vieler Luftstreitkräfte zu decken, die in der Lage sein werden, sich mit einem schweren und teuren Flugzeug wie der Su-57 oder dem zukünftigen NGF des FCAS-Programms ausstatten. Neben Industrie- und Vermarktungsmöglichkeiten präsentierte der Artikel auch ein effektives Finanzierungsmodell, abgeleitet von der Doktrin Defense with Positive Valuation.
Erfüllung industrieller und betrieblicher Anforderungen in Frankreich
Die Entwicklung und Herstellung eines französischen mittleren gepanzerten Kettenfahrzeugprogramms mit einer Kampfmasse von 40 bis 50 Tonnen entspricht im Allgemeinen den gleichen Beobachtungen wie im Zusammenhang mit dem einmotorigen Chasseur der 5. Generation. Einerseits wird das MGCS-Programm die französische Landrüstungsindustrie nicht zulassen um all sein Know-how zu bewahren, zumal auf deutscher Seite mit Rheinmetall und Krauss-Maffei Wegman bereits zwei Giganten der Branche um Industrial Sharing konkurrieren. Darüber hinaus besteht kein Zweifel, dass Berlin zu Lasten des französischen Know-hows ein Antriebssystem und eine Übermittlung der deutschen Rechnung durchsetzen wird. Im Rahmen eines einzigen MGCS-Programms, wie es heute geplant ist, mit einer Laufzeit von fast 30 Jahren, ist es für französische Hersteller unmöglich, Know-how und Fähigkeiten zu bewahren (und zu entwickeln), ohne sich für ein großes Programm bewerben zu können. Folglich würde die französische Industrie auf Dauer unweigerlich geschwächt aus dieser industriellen Zusammenarbeit hervorgehen, da sie dann nicht in der Lage wäre, gegebenenfalls eigenständig eine neue Familie von gepanzerten Kettenfahrzeugen zu entwickeln.
Aus betrieblicher Sicht ist das Problem relativ ähnlich. Tatsächlich unterscheiden sich die Einsatzdoktrinen der Panzerwaffe und insbesondere der Panzer zwischen Heer und Bundeswehr stark. Deutschland bevorzugt sehr schwere gepanzerte Fahrzeuge, besonders gut geschützt, in einer defensiven Haltung, die vor allem auf den (vermeintlichen) überlegenen Fähigkeiten seiner weitreichenden Ziel- und Feuersysteme basiert und auf einer schweren Panzerung, die feindliche Granaten „abfangen“ kann, wenn sie abgefeuert werden von weit genug. Auf der französischen Seite hingegen Wir bevorzugen stark Manöver- und dynamische Engagement-Fähigkeiten Männer und Ausrüstung, mit leichteren, aber viel mobileren gepanzerten Fahrzeugen. Es besteht jedoch kein Zweifel daran, dass Berlin im Rahmen des MGCS-Programms einen besonders schweren Panzer einführen wird, und sei es nur, um die rund 2800 Panzer abzulösen Leopard 2 im Einsatz in den Armeen der Welt. Dies würde nicht nur nicht ganz der Doktrin der Armee entsprechen, sondern auch zu sehr teuren gepanzerten Fahrzeugen wie dem führen Leopard 2 oder der Abrams M1, Panzer, die heute 50 % mehr kosten als der Leclerc.
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