Wie könnte ein Leichtkämpferprogramm das militärische und industrielle Potenzial Frankreichs erhalten?

Frankreich beteiligt sich heute zusammen mit Deutschland und Spanien an einem europäischen Programm, das darauf abzielt, ein Luftkampfsystem der Zukunft (FCAS) zu entwerfen und zu bauen, das das Luftkampfsystem der Zukunft ersetzen soll Rafale et Typhoon der Luftstreitkräfte der drei Länder ab 3. In der Zwischenzeit wird dasselbe Programm Technologien hervorbringen, die als technologische Bausteine ​​zur Modernisierung von Kampfflugzeugen verwendet werden Rafale et Typhoon, um sie über die betrieblichen und technologischen Herausforderungen der Zukunft auf dem Laufenden zu halten. Auf diese Weise können die Behörden die Kosten für die Entwicklung des Geräts und der dazugehörigen Technologien teilen und eine größere Menge an Systemen produzieren, um Produktivitätsschwellen zu erreichen, die es ermöglichen, die Kosten für die Herstellung und den Einsatz der Kampfflotten zu senken die 3 Länder.

Die Grenzen des FCAS-Programms

Aber das Programm FCAS ist nicht frei von Mängelnund ein negativer Effekt, insbesondere gegenüber der französischen verteidigungstechnologischen Industriebasis, dem einzigen unter den drei Mitgliedsländern des Programms, das heute die Fähigkeit besitzt, das Programm vollständig abzuschließen. In der Tat führt die Aufteilung der Investitionen natürlich zu eine industrielle Aufteilung zwischen 3-Ländern, um die generierten Budgetrenditen zu verteilen. Tatsächlich wird ein Teil der französischen Verteidigungsindustrie von Projekten ausgeschlossen, die für die Aufrechterhaltung von Fähigkeiten und Know-how unerlässlich sind, die im Laufe der Jahre häufig mit großem Aufwand und Investitionen erworben wurden.

Darüber hinaus ist der FCAS um ein schweres Flugzeug, den NGF, konzipiert, dessen auf der Paris Air Show vorgestelltes Modell im Maßstab 1:1 ein Flugzeug mit einer maximalen Abflugmasse von rund oder über 30 Tonnen bei entsprechender Preisgestaltung suggeriert. Allerdings haben die französischen Luftstreitkräfte, wie viele starke europäische Luftstreitkräfte, Mühe, eine Flotte schwerer Flugzeuge mit ausreichendem Volumen zu finanzieren oder ganz einfach so teure Flugzeuge zu beschaffen. Als solches sollte daran erinnert werden, dass das meistverkaufte Gerät in Europa und der Welt im Jahr 2019 der F16V Viper bleibt ...

Wäre es Frankreich tatsächlich möglich, parallel zum FCAS ein zweites Programm zu entwickeln, um ein einmotoriges Flugzeug der Mirage 2000-Klasse mit den Attributen der 5. das Know-how des BITD erweitern und das französische internationale Angebot erweitern? und wenn ja, wie finanziert man das?

Ein französischer leichter Jäger der 5. Generation

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