I runt tio år har Lockheed-Martins F-35 Lighting II vunnit i alla tävlingar som den deltagit i. Om villkoren för dessa segrar ofta är föremål för diskussion, förblir det inte desto mindre sant att den amerikanska apparaten, trots sina svagheter och sina många fel, alltid har lyckats övertyga de tjänstemän som ansvarar för att välja, för sina respektive länder, det flygplan som kommer att utgöra spjutspetsen för deras flygvapen under de kommande 50 åren. Kanada kommer förmodligen inte att vara något undantag från regeln, eftersom efter tillbakadragandet av Dassault Aviation och dess RafaleDärefter av Airbus DS med Eurofighter Typhoon, som båda tror att tävlingen som presenterades av Ottawa var partisk till förmån för USA, är det Boeings tur och dess F/A 18 E/F Super Hornet att behöva lämna tävlingen, denna gång efter beslut från Kanada. ( en liten förklaring behövs angående Super Hornet och beteckningen F/A-18 E/F: F/A betyder Fighter/Attack för strids- och attackflygplan, som för E/F betecknar de ensätet (E) och tvåsitsiga (F) versioner av flygplanet).
faktiskt, enligt inofficiella uppgifter men bekräftas av flera källor, skulle Ottawa ha bedömt att Boeings erbjudande inte uppfyllde kraven i specifikationerna och kanadensiska krav, utan att det var känt om flaggskeppet ombordade jaktplan från den amerikanska flottan inte hade uppfyllt tekniska eller operativa krav, eller om det är ett problem i den kommersiella erbjudande från Boeing. Det finns därför kvar i konkurrensen, superfavoriten F-35A från Lockheed-Martin, och Saabs superutmanare JAS 39 Gripen E/F, (E för ensitsiga, F för tvåsitsiga) vilket väldigt få tror att det skulle kunna ha någon chans mot det amerikanska jaktplanet, eftersom Kanada till sin natur är intimt kopplat till de operativa och tekniska kraven hos dess enda granne för luftförsvaret i Nordamerika, och i synnerhet den kanadensiska arktiska gränsen.
Att Boeing tackades, och inte Saab, tyder dock på att Gripen skulle ha uppfyllt kanadensiska operativa krav, och att Saabs erbjudande skulle ha gjort detsamma. För tillfället har ingen av de konkurrerande tillverkarna fått officiellt meddelande från Ottawa, och därför avstår alla från minsta deklaration. Men det skulle utan tvekan vara ett hårt slag för Boeing, och för framtiden för dess Super Hornet, medan den amerikanska flottan vill stoppa förvärv från 2023, och eventuella exportkontrakt, i Finland, Indien, i Spanien eller Tyskland, alla hotas av konkurrens från F-35 eller Rafale M när det gäller Indien. Det är sant att Boeing på sätt och vis hittar sitt mynt här, efter att ha utfört intensiva lobbyaktioner mot den kanadensiska tillverkaren Bombardiers regionala transportplan i USA, även om ärendet stängdes till förmån för Bombardier 2018 .
75 % av denna artikel återstår att läsa,
Prenumerera för att komma åt det!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 6,90 €.
Nyhetsbrev prenumeration
Registrera dig för Meta-Defense nyhetsbrev att ta emot
senaste modeartiklarna dagligen eller veckovis
Kommentarer är stängda.