Under de första åren av F35-programmet, det automatiska ALIS-underhållsövervakningssystemet för Autonomiskt logistikinformationssystem, presenterades som den heliga gralen för underhåll av militära flygplan. Som ofta med revolutionerande nya datorsystem gick verkligheten snabbt bort från de ursprungliga ambitionerna. Förseningar i leveransen av reservdelar, dålig lagerhantering, överdriven information som överförs till den amerikanska tillverkaren och observerade arbetsbelastningar försämrade snabbt programvarans image, så att den nu betraktades ett av de största hindren för att förbättra flygplanets tillgänglighet. För att svara på denna kritik, Lockheed to Design New System mer operationell, mer användarcentrerad och säkrare, den Operations Data Integrated Network eller ODIN.
För att uppnå detta tvekade inte den amerikanska tillverkaren att helt tänka om de paradigmer som styr ALIS-designen. Ingen mer ambition att förklara för användarna hur man gör sitt arbete så effektivt som möjligt, ODIN kommer tvärtom att förlita sig på de krav och förväntningar som underhållspersonal och piloter uttrycker för att strukturera information, gränssnitt och programfunktioner. Det finns också ett slut på den överdrivna centraliseringen av information, som kritiseras allmänt för ALIS, särskilt av F35-exportkunderna som inte gillar att se känslig information som skickas till den amerikanska tillverkaren utan att ens informeras. ODIN kommer därför att ha mer begränsade men effektiva flöden och därmed undvika alla former av infobesitet (överdriven ackumulering av digital information utan behov av det) och kommer att baseras på en mycket säker molninfrastruktur.
75 % av denna artikel återstår att läsa,
Prenumerera för att komma åt det!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 6,90 €.
Nyhetsbrev prenumeration
Registrera dig för Meta-Defense nyhetsbrev att ta emot
senaste modeartiklarna dagligen eller veckovis