Das auf der Luftfahrtmesse 2018 in Farnbourouh angekündigte Futur Combat Air System-Programm und der britische Tempest-Jäger der 6. Generation wurden dann von vielen Experten als stolze Antwort auf die Ankündigung des bevorstehenden Starts des deutsch-französischen SCAF-Programms im Herbst 2017 wahrgenommen. Und auch wenn europäische Partner wie der Italiener Leonardo oder der Raketenwerfer MBDA am britischen Programm teilnahmen, Es blieben viele Fragen zur Tragfähigkeit der öffentlichen Finanzen eines solchen Programms von London. Trotzdem ist dieDie politische Entschlossenheit der Briten wankte nicht, und die ersten bedeutenden Investitionen für die Entwicklung des Programms ließen nicht lange auf sich warten Ein von PWc erprobtes Wirtschaftsmodell, das nicht auf öffentlichen Ausgaben basiert, sondern auf der finanziellen und sozialen Ausgewogenheit der getätigten Investitionen. Während der SCAF mit der Überwindung der deutsch-französischen politischen Differenzen zu kämpfen hatte und seine Fristen um mehr als ein Jahr pro Jahr verschoben wurden, setzte der FCAS seine Arbeit fort, um neue staatliche Partner zu gewinnen. Erstens Italien im Januar 2021, dann ein Jahr später, Japan durch Zusammenführung des European Tempest-Programms und Japanese FX.
Tatsächlich ist das FCAS-Programm heute, seit es in Global Combat Air Program umbenannt wurde, nicht nur sicher, sondern bietet sogar viel robustere strukturelle Parameter als das SCAF-Programm, das durch ein Jahr zwischen Dassault Aviation und Airbus Defence & Space gekennzeichnet ist Pilotierung der 1. Säule des Programms zur Entwicklung des Next Generation Fighter, des Kampfflugzeugs im Herzen des Systems der Systeme. Einerseits erleichtert die Komplementarität des Know-hows innerhalb von GCAP den industriellen Austausch innerhalb des Programms, zumal Großbritannien aufgrund seiner Erfahrung der Hauptpilot und insbesondere der Konstrukteur des Tempest-Kampfflugzeugs bleibt. Darüber hinaus sind die Ambitionen der drei Partner des GCAP-Programms in Bezug auf Verteidigungsinvestitionen alle höher als die ihrer Spiegel des SCAF-Programms, insbesondere Japan, das ein Armeebudget von mehr als 3 US-Dollar anstrebt Milliarden, wo Deutschland nur 100 Milliarden Dollar anstrebt. Schließlich teilen die drei Länder eine ähnliche Architektur für die Zukunft ihrer Luftstreitkräfte.
In der Tat sind London, wie Tokio und Rom, bereits Hauptnutzer der F-35 Lightning II, insbesondere der B-Version mit vertikalem oder kurzem Start und Landung, um die britischen Flugzeugträger Queen Elizabeth und Prince of Walles, die Japaner, zu bewaffnen Leichtflugzeuge Izumo und Kaga sowie italienische Flugzeugträger Cavour und Trieste. Darüber hinaus ist es wahrscheinlich, dass die Royal Air Force wie die japanischen Luftselbstverteidigungskräfte und die italienischen Luftstreitkräfte in Zukunft zusätzlich zu den F-35B ihrer Marineflieger F-35As erwerben wird, um seine zu verdichten Fähigkeit, gegnerische Abwehrkräfte anzugreifen und zu unterdrücken. Die Situation ist innerhalb des SCAF-Programms viel weniger klar, wo Frankreich effektiv ein voll vielseitiges Flugzeug als Ersatz für seine Rafales will, während Deutschland und höchstwahrscheinlich Spanien zumindest eine reduzierte Flotte von F-35 einsetzen werden, die als erste die Nuklearmission sicherstellen der NATO, der zweite, der seinen Flugzeugträger Juan Carlos I bewaffnet, mit einem sehr erheblichen Risiko, dass zusätzliche Aufträge kommen, insbesondere um die Verschiebungen im Zeitplan des SCAF-Programms auszugleichen. Abgesehen von diesen technologischen und wirtschaftlichen Aspekten implizieren diese Elemente jedoch, dass die beiden Programme SCAF und GCAP durchaus einen ganz anderen Zweck haben könnten, wobei das zweite immer offener darauf abzielt, wie die amerikanischen NGADs, mehr als ein Gerät der Luftüberlegenheit zu werden voll vielseitiges Flugzeug.
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