Waren die Tiger- und NH90-Hubschrauber ebenso wie U-Boote Gegenstand einer ungerechtfertigten Verleumdungskampagne in Australien?

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Vor der spektakulären Ankündigung der Annullierung des U-Boot-Programms der Attack-Klasse Shortfin Barracuda, das von der Naval Group für die Royal Australian Navy entwickelt wurde, um es im Rahmen der Schaffung des neuen AUKUS durch amerikanisch-britische Angriffs-U-Boote mit Atomantrieb zu ersetzen Das Programm war wie die Naval Group Gegenstand einer intensiven Verunglimpfungskampagne in der Presse, bei den Streitkräften und im australischen Parlament.

Wie wir es damals wiederholten, die Kritik, die dann von den Boulevardblättern und sogar in der traditionellen Presse immer wieder wiederholt wurde und auch von australischen Parlamentariern weitgehend widerspruchslos aufgegriffen wurde, beruhte auf irrationalen und oft falschen Informationen oder wurde völlig aus dem Zusammenhang gerissen.

Als also die einseitige Aufhebung des Programms zugunsten einer sehr riskanten, sehr schlecht abgestimmten nuklearen Lösung öffentlich gemacht wurde, unterstützte die überwiegende Mehrheit der australischen öffentlichen Meinung die Maßnahme, da sie damals von den damit verbundenen Schwierigkeiten überzeugt war, mit denen sie am häufigsten phantasiert wurde durch dieses Programm.

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Eine Frage blieb jedoch bis zur Vertragskündigung durch den damaligen australischen Premierminister Scott Morrison unbeantwortet: Warum hat sich die Naval Group nicht gegen diese sichtbar gegen sie und ihr Programm orchestrierte Kampagne gewehrt? Die Antwort kam, als die Verhandlungen zum Vertragsende abgeschlossen waren.

Tatsächlich hatte der französische Industrielle vertraglich einfach nicht die Möglichkeit, den Medien über das Programm mitzuteilen, da dieses Vorrecht der Regierung und in geringerem Maße der Royal Australian Navy oblag.

Seitdem hat sich herausgestellt, dass die meisten Vorwürfe im Zusammenhang mit dem Programm, insbesondere hinsichtlich der Nichteinhaltung von Fristen oder Budgets, völlig falsch und manchmal sogar völlig phantasievoll waren.

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Unglücklicherweise für die Naval Group wurde der Schaden angerichtet, auch wenn der neue Premierminister Anthony Albanese alles tat, um die Beziehungen zu Paris zu normalisieren, insbesondere indem er sich bereit erklärte, der Naval Group und ihren Partnern alle vertraglichen Entschädigungen für die vorzeitige Vertragsauflösung zu zahlen.

Die 12 Kurzflossen-Barrudas der Naval Group für die australische Marine werden das Kräfteverhältnis in den pazifischen Verteidigungsverträgen und Ausschreibungen verändern | Verteidigungsanalyse | Australien
Die Naval Group sollte 12 konventionell angetriebene hochseetüchtige Kurzflossen-Barrakuda-U-Boote für die Royal Australian Navy bauen, bevor das Programm im September 2021 von PL Scott Morrison abgebrochen wurde, um sich an US-britische SSNs zu wenden.

Es scheint jedoch, dass der Fall französischer U-Boote in Australien kein Einzelfall war. Tatsächlich im ein ätzender Artikel, der von der australischen Journalistin Kym Bergmann veröffentlicht wurdeEs scheint, dass die Tiger- und NH90-Taipan-Hubschrauber, die bei der australischen Armee im Einsatz sind, ebenfalls Gegenstand einer Verunglimpfungskampagne in den Medien, aber auch in der australischen politischen Klasse waren, um es Canberra zu ermöglichen, seinen vorzeitigen Abzug für 2025 anzukündigen. und stattdessen 29 amerikanische Kampfhubschrauber vom Typ Boeing AH-64E Guardian und 40 Manövrierhubschrauber vom Typ Sikorsky UH-60M Black Hawk zu bestellen.

Und wie es bei den Shortfin Barracudas der Naval Group der Fall war, waren diese Hubschrauber oft Gegenstand falscher Angaben, beispielsweise hinsichtlich der Verfügbarkeit, wenn sie 70 % erreicht, mehr als die meisten Flugplattformen der Australier, oder hinsichtlich der Kosten, die veröffentlicht wurden Werte der Kosten pro Flugstunde (40 australische Dollar), die nichts mit der Realität zu tun haben, ohne dass der Generalstab oder das Verteidigungsministerium dies dementierten. Australische Verteidigung.

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