Die Ankündigung einer Bestellung von 2 Scorpene Evolved durch Indonesien steht unmittelbar bevor

Seit mehreren Jahren verhandeln Paris und Jakarta über den möglichen Erwerb von zwei bis sechs Scorpene- oder Scorpene Evolved-U-Booten, die von der Naval Group entworfen wurden. Wie so oft bei Indonesien sind diese Verhandlungen langwierig und komplex, zumal die konkurrierenden Angebote, insbesondere aus Südkorea, ebenso attraktiv wie aggressiv sind.

In den letzten Monaten schien sich der Horizont in dieser Angelegenheit jedoch zu klären, unterstützt durch den vorbildlichen Verlauf des Akquisitionsprogramms von 42 Rafale für die indonesische Luftwaffe, wodurch das Vertrauen und der Handel zwischen den beiden Ländern gestärkt werden.

Im vergangenen Oktober unternahm der französische Industrielle einen letzten Schritt, indem er in Jakarta nicht die klassische Scorpene anbot, die bereits in 14 Einheiten von vier Marines auf der ganzen Welt erworben wurde, sondern die Scorpene Evolved, ein modernisiertes U-Boot, das mit den neuen Lithium-Ionen-Batterien ausgestattet ist was ihm eine längere Leistung verleiht.

In den letzten Tagen habe sich diese Akte offenbar beschleunigt, sagte Fauzan Malufti, lokaler Korrespondent der Fachseite Navalnews.com, dass sein Abschluss sehr knapp und positiv sein würde!

Eine Kombination von Hinweisen deutet auf eine mögliche bevorstehende Ankündigung der Bestellung von 2 Scorpene Evolved für die indonesische Marine hin

Laut dem Journalisten scheinen mehrere Ankündigungen und mehrere aktuelle Ereignisse darauf hinzudeuten, dass dieser auf 2,1 Milliarden US-Dollar geschätzte Vertrag in relativ kurzer Zeit angekündigt wird, während a Das MoU wurde im Februar 2022 von Florence Parly und Prabowo Subianto unterzeichnet, die Verteidigungsminister beider Länder.

Prabowo Subianto und Florence Parly
Prabowo Subianto und Florence Parly während des Besuchs des Ministers der französischen Streitkräfte in Jakarta im Februar 2022.

So gaben die PT PAL-Werften, die insbesondere die drei in Südkorea entworfenen U-Boote der Nagapasa-Klasse gebaut hatten, erst vor einer Woche bekannt, dass 93 % ihrer Infrastruktur geeignet und bereit seien, mit dem Bau der Scorpene Evolved zu beginnen der indonesischen Marine, und dass er eine diesbezügliche Ankündigung sehr bald erwarte.

Vor drei Tagen präsentierte ein Vertreter der indonesischen Marine während eines Online-Seminars die Scorpene Evolved als Teil der Flotte des Landes und wies darauf hin, dass die Verhandlungen zu diesem Thema noch nicht abgeschlossen seien.

Vor zwei Tagen hielten PT PAL und das indonesische Verteidigungsindustrie-Politikkomitee (KKIP) mit Unterstützung der Naval Group ein Treffen ab, um den lokalen Bau von Scorpene durch den Industriellen zu besprechen. Schließlich, so der Journalist, sei diese Woche eine Delegation hochrangiger Führungskräfte des französischen Industriellen zu diesem Thema nach Jakarta gereist.

Ohne unvermeidbare direkte Beweise vorzulegen, ist klar, dass der Naval News-Korrespondent in Indonesien hier eine Kombination von Faktoren vorgelegt hat, die, wie er behauptet, die Hypothese einer sehr baldigen Bestellung der beiden französischen U-Boote für die indonesische Marine stützen.

Ein erster wichtiger Kunde für den neuen Scorpene Evolved und seine Lithium-Ionen-Batterien

Ein solcher Befehl wäre ein gutes Zeichen für die Naval Group. Obwohl der französische Industrielle dank des Erfolgs des U-Boots Scorpene, der Korvette Gowind und in jüngerer Zeit der FDI-Fregatte auf internationaler Ebene über einen relativ komfortablen Auftragsbestand verfügt, ist sein Auftragsbestand im Jahr 2023 nicht gestiegen, oder nur geringfügig .

Scorpene Brasilien
Die Scorpene wurde bereits für 4 Exemplare an 14 ausländische Marinen verkauft und nähert sich mit der Daphnée-Klasse dem Industrierekord von 15 exportierten U-Booten desselben Modells an.

Dies würde es vor allem ermöglichen, eine erste Kundenreferenz zum Scorpene Evolved und seinem auf den neuen Lithium-Ionen-Batterien basierenden Antriebssystem zu erstellen. Anders als die deutsche TKMS, die schwedischen Kockums oder die südkoreanische Hanwha Ocean (ehemals DSME) haben die Franzosen den Trend zum anaeroben Antrieb (AIP) noch nicht vollständig vollzogen.


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3 Kommentare

  1. Offensichtlich haben die Weltereignisse vielen Nationen den Unterschied bewusst gemacht, ob es darum geht, Geräte glauben zu lassen, dass sie funktionieren, und ob sie tatsächlich funktionieren.

    Ich freue mich darauf, bald NATO-Marineübungen zu sehen. Die Rubine haben schon allen zugesetzt ………also die Suffren?

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