Die Wahl der Schweizer Behörden für die F-35A und das Flugabwehrsystem Patriot für die Modernisierung der Luftstreitkräfte und der Schweizer Flugabwehr hatte im vergangenen Juni beiderseits der Alpen viel Tinte fließen lassen, auch digital. Bis zu einem spontanen Treffen zwischen US-Präsident Joe Biden und Guy Parmelin, seinem Schweizer Amtskollegen,Die Schweizer Presse gab das bekannt Rafale Französisch, aber auch das französisch-italienische Flugabwehrsystem SAMP/T erfreute sich großer Beliebtheit des Wettbewerbs und nur eine Woche nach den offiziellen Ankündigungen. So weit, dass sogar Dassault Aviation diesen Erfolg vorweggenommen hatte und begann, seine Kommunikation zu diesem Thema vorzubereiten. Kaum hatte das Treffen mit dem amerikanischen Präsidenten stattgefunden, der nach Genf gekommen war, um Vladimir Poutine zu treffen, als die Schweizer Presse informiert wurde, weniger als 48 Stunden später, dass die F-35A wie die Patriot die Gewinner sein würden.
Bei der Bekanntgabe der Entscheidung gaben die für den Prozess zuständigen Behörden an, dass die Lockheed-Martin F-35A alle ihre Konkurrenten in fast allen Bewertungskategorien übertroffen habe und eine Gesamtpunktzahl erzielt habe, die deutlich über der der anderen Wettbewerber liege wiederum widersprach völlig den zahlreichen inoffiziellen Erklärungen der vergangenen Wochen und der Fachpresse, die genau diesen klaren Vorteil verschafften Rafale Französisch. Erschwerend kommt hinzu, dass die Arbeitsdokumente von Armassuisse, der Organisation, die für den Bewertungsprozess der verschiedenen Geräte verantwortlich war, angeblich vernichtet wurden, sodass nur der endgültige Abschluss des Prozesses berücksichtigt und nicht bewertet werden konnte die 2 Jahre des Wettbewerbs.
Befragt nach bestimmten, gelinde gesagt fragwürdigen Ergebnissen dieser Bewertung, etwa der Tatsache, dass die F-35A für Bern das wirtschaftlichste Flugzeug zu sein schien, obwohl gleichzeitig die US-Luftwaffe -selbst begann ein Armdrücken mit dem amerikanischen Kongress, um die Menge der bestellten F-35A gerade aus Gründen der Betriebskosten zu reduzieren, die "sehr höher" als die Prognosen waren, diese argumentierten damit, dass es nicht in ihrer Verantwortung liege, die Realität zu überprüfen die von den Herstellern übermittelten Daten. Mit anderen Worten, Armassuisse hätte die von Lockheed-Martin gelieferten Daten in Bezug auf die Eigentumskosten für bare Münze genommen, ohne auch nur zu bemerken, dass sie sich stark voneinander unterschieden. von der USAF und dem Verteidigungsausschuss des Repräsentantenhauses der Vereinigten Staaten veröffentlichte Daten. Zudem scheinen die Kriterien für die industrielle Zusammenarbeit, die für Dassault Aviation wie für Airbus DS einen großen Vorteil darstellten, dabei zum Leidwesen der Schweizer Hersteller selbst, Hauptverlierer in dieser Fall.
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