Ein Schweizer Parlamentsausschuss wird die Bedingungen für die Auswahl der F-35 in der Schweiz analysieren

Die Wahl der Schweizer Behörden für die F-35A und das Flugabwehrsystem Patriot für die Modernisierung der Luftstreitkräfte und der Schweizer Flugabwehr hatte im vergangenen Juni beiderseits der Alpen viel Tinte fließen lassen, auch digital. Bis zu einem spontanen Treffen zwischen US-Präsident Joe Biden und Guy Parmelin, seinem Schweizer Amtskollegen,Die Schweizer Presse gab dem französischen Rafale, aber auch dem französisch-italienischen Flugabwehrsystem SAMP/T, breite Zustimmung des Wettbewerbs und nur eine Woche nach den offiziellen Ankündigungen. So weit, dass sogar Dassault Aviation diesen Erfolg vorweggenommen hatte und begann, seine Kommunikation zu diesem Thema vorzubereiten. Kaum hatte das Treffen mit dem amerikanischen Präsidenten stattgefunden, der nach Genf gekommen war, um Vladimir Poutine zu treffen, als die Schweizer Presse informiert wurde, weniger als 48 Stunden später, dass die F-35A wie die Patriot die Gewinner sein würden.

Bei Bekanntgabe der Entscheidung gaben die für das Verfahren zuständigen Behörden an, dass die Lockheed-Martin F-35A in fast allen Bewertungskategorien alle Mitbewerber deklassiert und eine deutlich höhere Gesamtpunktzahl erreicht habe als die der anderen Mitbewerber. was wiederum den vielen inoffiziellen Äußerungen der vergangenen Wochen und der Fachpresse, die dem französischen Rafale genau den gleichen Nettovorteil verschafften, völlig widersprach. Erschwerend kommt hinzu, dass die Arbeitsunterlagen von Armassuisse, der für den Bewertungsprozess der verschiedenen Geräte verantwortlichen Stelle, vernichtet worden wären, sodass nur der endgültige Abschluss des Prozesses berücksichtigt und nicht bewertet werden konnte während der 2 Jahre, die den Wettbewerb dauerten.

Der Franzose Rafale wurde in den letzten Monaten des Wettbewerbs bis zum Treffen zwischen Präsident Joe Biden und Guy Parmelin in Genf zum großen Favoriten des Schweizer Wettbewerbs gekürt.

Befragt nach bestimmten, gelinde gesagt fragwürdigen Ergebnissen dieser Bewertung, etwa der Tatsache, dass die F-35A für Bern das wirtschaftlichste Flugzeug zu sein schien, obwohl gleichzeitig die US-Luftwaffe -selbst begann ein Armdrücken mit dem amerikanischen Kongress, um die Menge der bestellten F-35A gerade aus Gründen der Betriebskosten zu reduzieren, die "sehr höher" als die Prognosen waren, diese argumentierten damit, dass es nicht in ihrer Verantwortung liege, die Realität zu überprüfen die von den Herstellern übermittelten Daten. Mit anderen Worten, Armassuisse hätte die von Lockheed-Martin gelieferten Daten in Bezug auf die Eigentumskosten für bare Münze genommen, ohne auch nur zu bemerken, dass sie sich stark voneinander unterschieden. von der USAF und dem Verteidigungsausschuss des Repräsentantenhauses der Vereinigten Staaten veröffentlichte Daten. Zudem scheinen die Kriterien für die industrielle Zusammenarbeit, die für Dassault Aviation wie für Airbus DS einen großen Vorteil darstellten, dabei zum Leidwesen der Schweizer Hersteller selbst, Hauptverlierer in dieser Fall.


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