Frankreich in der Falle der europäischen Verteidigungszusammenarbeit

Ist das Programm Future Air Combat System (SCAF) zum Scheitern verurteilt? Vor einigen Monaten hätte eine solche Idee die Wut vieler Beamter im Ministerium für Streitkräfte, in der DGA und sogar im Elysée ausgelöst. Heute ist es jedoch vernünftig, sich zu fragen, wie das Programm angesichts der vielen kritischen Probleme, die in den letzten Wochen aufgetreten sind, nicht scheitern konnte. Nach der deutschen Forderung nach einer gemeinsamen Verwaltung zwischen Safran und der MTU in Bezug auf die Antriebssäule des Programms und dies trotz der mehr als begrenzten Erfahrung des deutschen Motorenherstellers mit dieser Art von Treibmittel, dann nach der Übertragung des geistigen Eigentums in Bezug auf alle Die im Programm eingebetteten Technologien, auch die aus früheren Programmen, die Berliner Ankündigung über die Entwicklung ein zweiter Demonstrator der Next Generation Fighter Pillar (NGF), des Kampfflugzeugs der neuen Generation des SCAF-Programms, sorgte bei den französischen Herstellern und insbesondere bei Dassault Aviation für eine klare Rückzugsbewegung, die die deutschen Forderungen als "unvernünftig" ansah.

Vor einigen Tagen war es an Madrid, den Fortschritt des Programms zu untergraben und bekannt zu geben, dass die spanische Regierung 30% der gesamten industriellen Aktivität des Programms für ihre Industrien erwarten würde. Offensichtlich wurde eine solche Anforderung weder von den Industriellen noch von den Verantwortlichen des Programms erwartet, da auch hier die Reaktionen von Erstaunen bis zu tiefem Schweigen variierten. Es ist wahr, dass sie danach fragt die Qualität der Vorverhandlungen in Bezug auf den industriellen und technologischen Austausch zwischen den drei Ländern, da dies anscheinend eine variable Geometrie aufweist und den Eindruck erweckt, dass Punkte, die für ein Kooperationsprogramm mit mehreren zehn Milliarden Euro dennoch wesentlich und vorrangig sind, vorhanden waren nicht in Stein gemeißelt, um die Tür zu einem Wunsch nach dynamischer Neuverhandlung zu schließen.

Madrid zog den Elektronikingenieur Indra Airbus DS vor, um das spanische Referenzunternehmen im SCAF-Programm zu sein. Es wird die Säule „Sensoren“ des Programms steuern

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