Sedan hangarfartyget HMS Bulwark tillträdde 1959 har Storbritannien inte längre konstruerat hangarfartyg utrustade med katapulter och stopparsträngar, som kan implementera konventionella fasta flygplan ombord. Med ankomsten av Harrier och Sea Harrier med kort eller vertikal start och landning har den brittiska flottan faktiskt valt att utforma hangarfartyg utrustade med springbrädor, visserligen mindre effektiva, men också mycket billigare än deras motsvarigheter utrustade med katapulter , som franska hangarfartyg av Clemenceau-klass, eller deras efterträdare, kärnkraftsbäraren Charles de Gaulle.
De två sista brittiska hangarfartygen, HMS Queen Elizabeth och HMS Prince of Wales är inga undantag. Dessa fartyg på mer än 280 meter för 65.000 35 ton kan hantera upp till femtio flygplan, inklusive efterföljaren till Sea Harrier, F2B Lighting XNUMX, som också kan starta och landa vertikalt eller över korta sträckor., Särskilt genom att använda springbrädan. som kompletterar det lutande flygdäcket på det brittiska skeppet. Under dessa förhållanden kan det verka förvånande att Royal Navy har beslutat att installera ett katapult- och stoppsystem på sina två juveler. Ändå är det vad en artikel publicerad av Brittisk dagstidning The Telegraphoch tillade att målet var att installera den här enheten på ett av fartygen till 2023.
75 % av denna artikel återstår att läsa,
Prenumerera för att komma åt det!
den Klassiska abonnemang ge tillgång till
artiklar i sin fullständiga versionoch utan reklam,
från 6,90 €.
Nyhetsbrev prenumeration
Registrera dig för Meta-Defense nyhetsbrev att ta emot
senaste modeartiklarna dagligen eller veckovis