US Navy lanserar landmärkeundersökning för framtiden för super hangarfartyg

Medan den amerikanska flottan inte lyckas komma med en tillfredsställande modell för att behålla flottans överhöghet över Kina på lång sikt, lanserade den, enligt webbplatsen breakingDefense.com, en studie med titeln Future Carrier 2030 Task Force som syftar till att vara avgörande för framtiden för hangarfartyg i dess inventering, liksom arbetsgruppen byggd kring dem. De förväntade resultaten kan leda till att den amerikanska marinen begränsar antalet super-hangarfartyg i Ford-klass som för närvarande är under uppbyggnad till bara 4 enheter. Denna studie, som, som namnet antyder, kommer att fokusera på hottillståndet och defensiva och stötande kapaciteter hos hangarfartyg 2030, kommer inte bara att avgöra nivån på hangarfartygsgruppernas sårbarhet idag utan också härleda användningsdoktrinerna och formatet för den amerikanska flottan som hangarfartyg själva, för att vägleda den industriella och doktrinära ansträngningen under kommande år.

Liksom Mark Esper, USA: s försvarsminister och USA: s kongress, många är idag i Washington och undrar över hangarföretagens överlevnad inför de nya vapnen som de ryska och kinesiska flottorna har och kommer att ha inom en snar framtid. Två hot påpekas särskilt på detta område, nämligen hypersoniska missiler eller anti-ship ballistik, som den ryska Tzirkon et den kinesiska DF26och framsteg i attackubåtar för båda flottorna. Men frågorna gäller inte bara hangarfartyget självt, utan dess flygburna grupp, som också är sårbar för nya kinesisk-ryska flerskiktade nekande av åtkomstanordningar, samt begränsningar och potentiella svar på dessa begränsningar. som representerar alla dess system gentemot den nuvarande läran om användning av hangarfartyg.

Flygplanet har varit symbolen för västerländska och amerikanska överhöghet över havet i mer än 75 år

Problemet kan sammanfattas enligt följande:

  • Hangarfartyg och deras ledsagare kan idag inte skydda sig effektivt mot framtida hypersoniska antifartygsmissiler (som ryska 9M22 Tzirkon) och har endast en begränsad förmåga att skydda mot - skruva mot fartyg ballistiska missiler (som DF21D eller kinesiska DF26)
  • Den gemensamma användningen av moderna ubåtar, drönare och satelliter gör det möjligt för motståndaren att med lätthet lokalisera transportörens strejkgrupp runt ett superflygbär och därmed rikta sina missiler.
  • Detta hot accentueras av användningen av hypersoniska missiler för att ändra miljöer från motsatta attack ubåtar, tillgängligt i stort antal och prestanda ökar ständigt.

I själva verket är det troligt att hangarfartyg i framtiden kommer att tvingas operera på mycket större avstånd från motsatta kuster om de skulle genomföra traditionella attackuppdrag, som till exempel var fallet. i Irak från Persiska viken och Indiska oceanen under de två krig mot Irak, eller mot Libyen och Serbien från Medelhavsvattnen, och naturligtvis mot Nordvietnam från viken från Tonkin. Från och med nu kunde hangarfartygen få utvecklas mer än 1000, till och med 2000 km från de motsatta kusterna för att skydda sig från en kust- eller luftattack med dessa långdistansmissiler. Men idag har inga stridsflygplan ombord eller F / A 18 E / F Super Hornet, varken F35C Lighting II har en stridssträcka som är större än 1000 km, som faktiskt kräver flygplan, eller leverera drönare för att följa dem, drönare som också kan visa sig vara mycket sårbara inför luftförsvar och fiendens jakt. Med andra ord kan inte bara hangarfartyget visa sig vara betydligt mer sårbart, men de flygplan som det använder kan visa sig vara olämpliga för uppdrag i det operativa sammanhanget.

Inte mer än Super Hornet har F35C inte tillräckligt med räckvidd för att möta framtida behov av amerikansk ombordjakt.

Är detta då det programmerade slutet på hangarfartyg? Antagligen inte ! Och det är dessutom arbetsgruppen för framtidens bärare 2030 att avgöra vad som kommer att vara framtida användningar av dessa fartyg och hur man gör dem till ett verktyg för marin överlägsenhet. En av dessa uppenbara användningsområden skulle vara att anförtro hangarfartyg maritima rymdkontrolluppdrag, som dessutom var deras huvudsakliga uppdrag under andra världskriget. Hangarfartyget skulle säkerställa rollen som en flytande marinflygbas att förbjuda eller skydda maritimt utrymme i ett område, som det var de amerikanska uppdragsstyrkornas uppdrag i Atlanten under det kalla kriget. Det bör noteras att de ryska marinerna, och särskilt kineserna, för tillfället verkar specialisera sina marinflyggrupper i dessa uppdrag, varför de använder flygplan som är specialiserade på luftförsvar, anti-ubåt och antifartygskrig. .

Det kan också tyckas att formatet på superflygbolag, som Ford- och Nimitz-klassens fartyg, inte längre kan möta aktuella utmaningar, och att lättare flygplan, men också mer talrika för att det är billigare att bygga och anställa, kan utgöra ett relevant svar på problemet med superkapitalskepp, vars förlust skulle generera ett djupt trauma för både den amerikanska marinen och den amerikanska opinionen. . Det är troligt att analysen kommer att peka ut gränserna för den nuvarande amerikanska luftbaserade luftgruppen, särskilt när det gäller luftförsvar, som inte längre har en tung avlyssnare med en lång åtgärd, vilket skulle kunna vara i dess tid F14 Tomcat, och det har inte heller anti-ubåtkrigsutrustning som S3 Viking, som ändå spelade en avgörande roll i Nordatlanten mot ryska ubåtar under det kalla kriget.

F14 Tomcat var den amerikanska flottans svar på hotet från sovjetiska långdistansbombare utrustade med långväga antifartygsmissiler

Slutligen är det mer än troligt att denna studie kommer att ta en kritisk titt på eskortfunktionerna, särskilt i krigföring mot ubåtar, hos den amerikanska transportgruppens strejkgrupp, eftersom tillbakadragandet av eskort som fregatterna OH Perry och Knox innan de, och som utgjorde en tät anti-ubåt-defensiv gardin runt hangarfartyget, där i dag A.Burke-förstörarna och Ticonderoga-kryssarna framför allt är specialiserade på luftfartygsförsvar och strejker mot luften. Jorden. Som sådan måste den ta hänsyn till utvecklingen inom försvarssystem, såsom till exempel laservapen, den järnvägsvapen och programmen för missiler för att motverka hypersoniska vapen eller semibalistik under utveckling.

En sak är säker, den här prospektiva analysen kommer att vara avgörande för framtiden för hangarfartyg i den amerikanska flottan, men också för alla västerländska flottor, inklusive den franska flottan som har inlett den preliminära studien för ersättning av dess enda kärnkraftsdrivna hangarfartyg, Charles de Gaulle. Det kommer också att kunna påverka SCAF-programmet som samlar Frankrike, Tyskland och Spanien, som ansvarar för utformningen av de framtida stridsflygplanen och dess globala luftstridssystem som kommer att utrusta flygstyrkorna i de tre länderna, liksom den inbyggda luftgruppen. av den franska marinen.

Future carrier 2030-studien kommer troligen att påverka det europeiska SCAF-programmet, som bland annat måste ersätta Rafale M för luftgruppen ombord på det franska hangarfartyget

Men det är uppenbart att det framför allt visar i vilken utsträckning den teknik som utvecklats av Ryssland och Kina under de senaste åren när det gäller försvarssystem, nu villkorar tanken och till och med utformningen av västerländska väpnade styrkor, inklusive de amerikanska. , bekräftar, om det var nödvändigt, att det strategiska initiativet har bytt sida i dag.

Relaterade inlägg

Meta-försvar

GRATIS
SIKT