Anfang März letzten Jahres gab die US-Luftwaffe ihre Entscheidung bekannt, das KCy-Programm wieder aufzunehmen, das darauf abzielt, einen Teil der ältesten noch im Einsatz befindlichen Tankflugzeuge KC-135 und KC-10 Extender zu ersetzen. auf nur 75 Geräte gegenüber ursprünglich geplanten 160 Geräten.
Dieses Programm, das zu einer Konkurrenz zwischen Boeings KC-46 Pegasus, die bereits 2011 von der USAF als Teil des KCx-Programms ausgewählt wurde, und dem LMXT-Tanker von Lockheed-Martin auf Basis des A330 MRTT von Airbus führen sollte, wurde daraufhin im Volumen reduziert um Credits und Ressourcen für das folgende KCz-Programm freizugeben, was dies ermöglichen sollte der Entwurf eines Tankflugzeugs der neuen Generation, das in einer umkämpften Umgebung eingesetzt werden kann.
Wie dem auch sei, gleichzeitig mit der Reduzierung des Volumens des KCy-Programms hatte die US-Luftwaffe auch angekündigt, dass sie beabsichtige, keinen Wettbewerb rund um dieses Programm zu starten und sich direkt an die Boeing KC-46 zu wenden um eine homogene und leichter zu wartende Flotte aufrechtzuerhalten.
Mit dieser Entscheidung ist Lockheed-Martin offensichtlich alles andere als zufrieden, denn offenbar hat das Unternehmen zu diesem Thema noch nicht das letzte Wort gesagt, nämlich das Pentagon dazu zu bringen, seinen Interessenvertreter und nicht den von Boeing zu wählen.
Tatsächlich gab Lockheed-Martin zur großen Überraschung vieler informierter Beobachter durch die Stimme des Direktors des LMXT-Programms, Larry Gallogly, bekannt, dass es das CF6-Turbostrahltriebwerk von General Electric als Antrieb für sein LMXT ausgewählt hatte, und damit die US-Luftwaffe, dass das Der amerikanische Luftfahrtriese wollte sich in diesem Bereich nicht mit einer Entscheidung ohne Konkurrenz durch das Pentagon zufrieden geben, obwohl seine Flugzeuge laut LM eine bessere Leistung und Zuverlässigkeit bieten als die des Boeing-Konkurrenten.
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[…] Die US Air Force hat bereits ein solches System entwickelt, das auf einem Hochenergielaser namens SHIELD basiert. Unglücklicherweise für Boeing wurde Lockheed-Martin mit einem Angebot auf Basis des Airbus A330 MRTT betraut, das kein anderer als sein einziger Konkurrent für das KCy-Programm ist. […]