Wenn es um den Export von französischer Verteidigungsausrüstung geht, ist es üblich, sich auf bestimmte privilegierte Bereiche zu beziehen, wie Kampfflugzeuge mit dem immensen Erfolg der Familie der Mirage-Kampfflugzeuge, Alouette, Dauphin und Super Puma, oder sogar gepanzerte Fahrzeuge wie der AMX- 13 oder der VAB. In den letzten Jahren waren dies das Jagdflugzeug Rafale von Dassault Aviation, heute das meist exportierte europäische Jagdflugzeug seiner Generation, und das CAESAR-Geschütz von Nexter, das zu einer der Säulen der europäischen Verteidigung geworden ist und seine große Effizienz in der Ukraine unter Beweis stellt. die in Bezug auf den Export von Verteidigungsgütern Schlagzeilen machten. Es gibt jedoch ein weiteres herausragendes Gebiet in der französischen Verteidigungsindustrie, das der U-Boote. So wurden die U-Boote der Daphne-Klasse ab 1958 in 15 Exemplaren für die portugiesische, südafrikanische, spanische und pakistanische Marine exportiert, während ihr Nachfolger, die Agosta, in 9 Exemplaren von der pakistanischen und spanischen Marine exportiert wurde und immer noch im Einsatz ist .
Trotz der australischen Episode über die U-Boote der 12 Attack-Klasse und seine Annullierung im Jahr 2021 zugunsten eines nuklearbetriebenen Modells, das im Rahmen der Aukus-Allianz entwickelt wurde, Naval Group bleibt ein wichtiger Akteur auf dem Gebiet der konventionell angetriebenen Angriffs-U-Boote auf der internationalen Bühne. Tatsächlich wurde der Nachfolger der Agosta, die Scorpene, bis heute mit 14 Exemplaren von 4 Marines in die Welt exportiert: die chilenische Marine für zwei in Dienst gestellte Exemplare in den Jahren 2005 und 2006, die malaysische Marine für zwei in Dienst gestellte Schiffe 2009, die indische Marine für 6 Tauchboote, die zwischen 2017 und 2023 in Dienst gestellt werden, und Brasilien für 4 U-Boote, die bis 2026 in Dienst gestellt werden sollen. Tatsächlich ist die Scorpene heute zweifellos ein großer Erfolg für die Naval Group, da sie den Exportrekord fast erreicht hat der Daphne, obwohl die Scorpene im Gegensatz zu den beiden Vorgängermodellen nicht von der französischen Marine erworben oder implementiert wurde, die Ende der 90er Jahre an eine Flotte von Vollatom-U-Booten überging.
Trotz ihres Erfolgs wird die Naval Group heute manchmal als Außenseiter bei großen internationalen Wettbewerben wahrgenommen, wenn sie sich den beiden Giganten auf diesem Gebiet gegenübersieht, dem deutschen TKMS und seinen 61 Typ 209, die zwischen 1971 und 2021 an 13 Marinen exportiert wurden, gefolgt vom exportierten Typ 214 bis 24 Exemplare für 4 Marines ab 2007; und die russische Rubin mit der 877/636.3-Kilo-Klasse exportierte fast 40 Exemplare in 8 Marinen. Darüber hinaus hat, wie bereits erwähnt, die Episode der Kündigung des Supervertrags SEA1000 für den Bau von 12 konventionellen hochseetauglichen Kurzflossen-Barracuda-U-Booten, die vom Atom-U-Boot Suffren abgeleitet wurden, dem Ansehen des französischen Schiffbauers in der öffentlichen Meinung schwer geschadet , auch in Frankreich. Aber die Dinge könnten sich 2023 schnell ändern, wenn 3, vielleicht 4 Marines den Scorpene erwerben könnten, bis zu dem Punkt, an dem sie die Exporte des deutschen Typs 214 übertreffen könnten!
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