Es gibt Zeichen, die nie versagen. Kaum eine Woche nach der Ankündigung die Bestellung von 80 Rafale durch die Luftstreitkräfte der Vereinigten Arabischen Emirate, dass die sechzig 2000-9 Fata Morgana, die Ende der 90er Jahre vom Land erworben wurden und die durch die bestellten Rafale ersetzt werden müssen, bereits einen Käufer gefunden haben. Tatsächlich scheint es nach mehreren Informationsquellen so zu sein, dass sich Ägypten, aber auch Marokko, an Abu Dabi gewandt hätten, um diese Kampfflugzeuge zu erwerben, die noch immer über ein bemerkenswertes Einsatzpotenzial verfügen. Wenn die Nachfrage aus Kairo nicht verwunderlich ist, die ägyptischen Luftstreitkräfte implementieren bereits rund zwanzig Mirage 2000 und verfügen damit über die Fähigkeiten und die Infrastruktur, um die neuen Flugzeuge zu implementieren, die zudem viel moderner sind als sie zur Verfügung stehen ganz anders für Rabat, das dieses Kampfflugzeug-Modell noch nie besessen hat.
Nach den verfügbaren Informationen, Die Vereinigten Arabischen Emirate erwägen Berichten zufolge, 34 Mirage-2000-9 an die marokkanische Luftwaffe zu „leihen“ oder möglicherweise zu leasen, um die etwa fünfzig F-16 und die etwa dreißig modernisierten Mirage F1 zu unterstützen, die derzeit im Einsatz sind, in einem besonders angespannten Kontext sowohl an der algerischen Grenze im Osten als auch in der Westsahara im Süden. Die Ankunft der 34 emiratischen Kämpfer würde es Rabat ermöglichen, das Machtgleichgewicht mit seinem algerischen Nachbarn auszugleichen, der unter anderem über etwa fünfzig Mig-29 und etwa sechzig Su-30 sowie 13 Mig-25 verfügt und die hätte neue moderne Jagdbomber wie die Su-34 aus Moskau bestellt. Fakt ist, dass der „Leih“ von so komplexen und effizienten Geräten wie dem Mirage 2000-9 ohne einen wichtigen Bestandteil der Ausbildung und Logistik nicht wegzudenken ist, zumal Rabat derzeit nicht über die Mittel verfügt, einen Fuhrpark zu unterhalten, und dass die Ankunft eines neuen Flugzeugs dieses Typs wird in der Regel von einem erheblichen Unterstützungssystem begleitet. Wir können daher davon ausgehen, dass Abu Dabi beabsichtigt, sich über die Flugzeuge hinaus in die Verteidigung des marokkanischen Königreichs gegen Algerien einzubringen, was nicht ohne Spannungen gehen wird.
Wir können auch davon ausgehen, dass diese Anleihe mit Zustimmung von Paris erfolgt und möglicherweise unterstützt wird, um die manchmal angespannten Verbindungen zwischen Frankreich und dem marokkanischen Königreich zu stärken. Die Ankündigung der möglichen Übernahme durch die marokkanischen Luftstreitkräfte vonein Dutzend französischer Transporthubschrauber H225M Caracal als Zeichen in diese Richtung erscheinen mag, ohne dass Frankreich offen neben seinem Verbündeten in Nordafrika interveniert. Wenn sich die Ankündigung bestätigt, werden die marokkanischen Armeen dann über umfangreiche luftmobile Manövrierfähigkeiten verfügen, insbesondere dank der Verlängerung der Caracal, die viel größer ist als die der derzeit im Einsatz befindlichen Puma.
Tatsache bleibt, dass diese beiden Ankündigungen tendenziell den gewissen Appetit des Marktes auf ein leistungsstarkes und wirtschaftliches Gerät wie das Mirage 2000, aber auch das F-16 zeigen. In Bezug auf Letzteres richteten die rumänischen Behörden letzte Woche ein Auskunftsersuchen an Oslo, um etwa dreißig gebrauchte F-16 von den Königlich Norwegischen Luftstreitkräften zu erwerben -35A. In diesen Fällen, wie auch im Fall Rafale in Griechenland, scheint der attraktive Preis von Gebrauchtmaschinen ebenso entscheidend wie die schnelle Inbesitznahme des Flugzeugs. Es erscheint daher für Frankreich relevant, diese Parameter zu berücksichtigen, um auf dem internationalen Markt opportunistisch zu sein, zumal, wie Rafale-Kunden gezeigt haben, die zuvor 80 % der Mirage 2000 besaßen, die Vorrangstellung in diesem Bereich ein kritischer Faktor ist Faktor.
Anstatt die operativen Kapazitäten der Armeen zu untergraben, indem sie gebrauchte Geräte aus ihrer ohnehin schon kleinen Flotte nehmen, um Zugang zu den internationalen Märkten zu erhalten, könnte es relevant sein, einen "Puffer" einzuführen, der es ermöglicht, durch die Vorwegnahme der Veröffentlichung zu kompensieren der auf dem Sekundärmarkt verkauften Ausrüstung, während sie auf der internationalen Bühne kommerziell besonders prägnant ist. Dieser Ansatz, bereits in diesem Artikel entwickelt, sowohl für die Rüstungsindustrie als auch für die Streitkräfte, aber auch im Bereich der internationalen Beziehungen als effizient erweisen würde, ohne dass je nach Art der Angebotsgestaltung ein besonderer haushaltspolitischer Aufwand erforderlich wäre. So umgesetzt, könnte ein erweitertes Angebot auf Basis gebrauchter Rafale zumindest zeitweise eine Alternative zum Fehlen leichter und sparsamer Jagdflugzeuge im Katalog der französischen Hersteller darstellen.
