Zwischen die Sanktionierung von Ankara durch Washington und die Europäische Union Zu Beginn der Jahre und mit dem vom kanadischen Bombardier beschlossenen Widerruf der Ausfuhrgenehmigung für Rotax-Triebwerke schien sich die türkische Luftfahrtindustrie in einer sehr schlechten Situation zu befinden, und dies insbesondere, da die Lieferfristen bereits eingehalten werden müssen, beide vis- gegenüber den nationalen Streitkräften und dem Export. Und selbst wenn die türkischen Behörden anscheinend die Spannungen mit Washington und Brüssel abbauen wollen, Viele Themen mit starker Spannung bleiben bestehenim Irak zum Beispiel.
Es kann jedoch durchaus sein, dass türkische Hersteller im Bereich der Flugzeugtriebwerke eine Lösung gefunden haben. Nicht indem man sich an Russland wendet, wie es für einen Moment besprochen worden war, wahrscheinlich eher aus Trotz Washingtons als aus Zweckmäßigkeit. Darüber hinaus wissen wir durch eine nationale Lösung, aus der wir hervorgegangen sind, nicht, wo und präsentiert als das Produkt der Exzellenz der türkischen Technik, wie die Ankara State Communication mehrmals versucht hat zu glauben. Aber gegenüber der Ukraine, deren Luftfahrtindustrie jetzt nach Verkaufsstellen sucht, um sich selbst zu erhalten. In der Tat zeigen kürzlich auf Twitter veröffentlichte Fotos 3 Akinci-Drohnen, die zusammengebaut und offensichtlich mit 2 AI-450C-Turboprop-Triebwerken des ukrainischen Ivchenko Progress ausgestattet sind. Motor Sich Tochtergesellschaft.
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