Seit der türkischen Bodenintervention in Nordsyrien im Jahr 2018, dem militärischen Engagement Ankaras im libyschen Bürgerkrieg im Jahr 2019 und den Spannungen zwischen den türkischen und griechischen Luft- und Marineflotten in der Ägäis im Jahr 2020 und insbesondere der Auslieferung der ersten S-400 Mit der Einführung der Flugabwehrbatterie im Juli 2020 erlebte die türkische Verteidigungsindustrie, die bis dahin unter dem Einfluss von Präsident Erdogan, der sie zu einem Schlüsselelement seines politischen Handelns gemacht hatte, sehr dynamisch war, unter den kombinierten Auswirkungen europäischer und amerikanischer Sanktionen sehr schwierige Zeiten. Tatsächlich hatten viele Schlüsselprogramme, wie der Kampfpanzer der neuen Generation Altay, der Kampfhubschrauber Atak oder das Kampfflugzeug der neuen Generation T-FX, ernsthafte Schwierigkeiten, da ihnen Schlüsselkomponenten fehlten, die fertiggestellt werden mussten, wie das Triebwerk und Getriebe für den Atlay, die Turbinen für den Atak und die Turbojets für den T-FX.
Trotz gewisser Versuche Ankaras, die Sanktionen durch Verhandlungen aufzuheben, wurde die überwiegende Mehrheit davon aufrechterhalten, was zu erheblichen Verzögerungen, dem Verlust von Exportverträgen und bestimmten Blockaden führte, und diese großen Programme, die symbolisch für das öffentliche Handeln des Regimes stehen, waren politisch kontraproduktiv. Ankara vervielfachte daher seine Initiativen, um nach Alternativen und nationalen Ersatzlösungen zu suchen, da es sich in einer Zeit, die als kurz vor der Auslieferung präsentiert wurde, nicht in der Lage war, sich bis heute die Leistung und Zuverlässigkeit zu leisten, die für die Ausrüstung von Waffensystemen erforderlich sind. Auf diese Weise näherte sich der Drohnenspezialist Baykar, der die mittlerweile berühmte TB2 Bayraktar entwickelt hat, ukrainische Lösungen für den Antrieb seiner neuen Drohnen wie der Akinci. Für den Antriebsstrang des Altay-Panzers wandte sich Ankara an Südkorea, indem es die Lösung des K2 Black Panther-Panzers auslieh, während sich TAI für den Prototyp des T-FX an den F110-Reaktor wandte, der bereits die türkischen F-16 antreibt die darüber hinaus vollständig von der türkischen Industrie hergestellt und unterhalten wird.
Tatsächlich haben sich in den letzten Tagen die Ankündigungen aus Ankara vervielfacht, die Dynamik und Technizität seiner Verteidigungsindustrie zu demonstrieren. So wurde Ende Oktober Der Hersteller des Atlay BMC gab bekannt, dass die Produktion der ersten Charge von 100 Panzern begonnen habe, und dass die ersten Exemplare im Jahr 2023 an die türkischen Behörden geliefert werden. Drei Wochen später, am 3. November, war Baykar an der Reihe, ein Video zu veröffentlichen, das die Testfahrten seiner neuen Hochleistungs-Kampfdrohne Kızılelma zeigt, was darauf hindeutet, dass die erste Der Flug des Geräts wird in den kommenden Wochen stattfinden. Schließlich veröffentlichte der Flugzeughersteller TAI am 21. November Fotos, die den Fortschritt der Montage des Prototyps des T-FX zeigten, und gab an, dass das Gerät den Hangar im Jahr 23 verlassen wird. Viele andere Programme, im Bereich Raketen, Marinedrohnen In den letzten Wochen wurden auch verschiedene Modelle gepanzerter Fahrzeuge vorgestellt, was eine völlig andere Wahrnehmung der Dynamik der türkischen Verteidigungsindustrie vermittelt als in den letzten Jahren. Und das aus gutem Grund: Am 2023. Juni 18 finden im Land die nächsten Präsidentschaftswahlen statt.
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