Kızılelma-Drohne, T-FX-Jäger, Altay-Panzer: Die türkische Industrie steht unter Druck für ihre Programme der nächsten Generation

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Seit der türkischen Bodenintervention in Nordsyrien im Jahr 2018, der militärischen Beteiligung Ankaras am libyschen Bürgerkrieg im Jahr 2019 und den Spannungen zwischen der türkischen und griechischen Luft- und Marineflotte in der Ägäis im Jahr 2020 und insbesondere der Auslieferung des ersten S-400 Flugabwehrbatterie im Juli 2020 erlebte die türkische Verteidigungsindustrie, die unter dem Anstoß von Präsident Erdogan, der sie zu einem Schlüsselelement seines politischen Handelns gemacht hatte, bisher sehr dynamisch war, unter den kombinierten Auswirkungen europäischer und amerikanischer Sanktionen sehr schwierige Zeiten. Tatsächlich hatten viele Schlüsselprogramme, wie der Kampfpanzer der neuen Generation Altay, der Kampfhubschrauber Atak oder das Kampfflugzeug der neuen Generation T-FX, ernsthafte Schwierigkeiten, da ihnen Schlüsselkomponenten wie der Motor und die zu vervollständigenden fehlten Getriebe für den Atlay, die Turbinen für den Atak und die Turbojets für den T-FX.

Trotz einiger Versuche Ankaras, die Sanktionen durch Verhandlungen aufzuheben, wurde die überwiegende Mehrheit davon aufrechterhalten, was zu erheblichen Verzögerungen, dem Verlust von Exportverträgen und bestimmten Sackgassen führte, und diese großen Programme, die symbolisch für die öffentlichen Maßnahmen des Regimes stehen, waren aus politischer Sicht kontraproduktiv Standpunkt. Ankara verstärkte daher seine Initiativen, um nach Alternativen und nationalen Ersatzlösungen zu suchen, die einst als kurz vor der Auslieferung stehend dargestellt wurden und bis heute nicht die Leistung und Zuverlässigkeit bieten konnten, die für die Ausrüstung von Waffensystemen erforderlich sind. Auf diese Weise näherte sich der Drohnenspezialist Baykar, der hinter der mittlerweile berühmten TB2 Bayraktar steht, ukrainischen Lösungen für den Antrieb seiner neuen Drohnen wie der Akinci. Für den Antriebsstrang des Altay-Panzers rückte Ankara näher an Südkorea heran, indem es die Lösung des K2 Black-Panzers übernahm Panther, während sich TAI für den T-FX-Prototyp auf den F110-Reaktor stützte, der bereits die türkischen F-16 antreibt und der darüber hinaus vollständig von der türkischen Industrie hergestellt und gewartet wird.

Akinci Bayraktar Analyse Verteidigung | Kampfflugzeuge | MBT-Kampfpanzer
Der Kampfdrohnenhersteller Baykar bleibt trotz westlicher Sanktionen sehr dynamisch. Vom Ende der vormilitärischen Phase bis zur Indienststellung der zweimotorigen AKinci-Drohne MALE vergingen weniger als zwei Jahre.

Tatsächlich haben sich in den letzten Tagen Ankündigungen aus Ankara vervielfacht, um die Dynamik und Technizität seiner Verteidigungsindustrie zu zeigen. So wurde Ende Oktober Der Hersteller des Atlay BMC gab bekannt, dass die Produktion der ersten Charge von 100 Tanks begonnen hat, und dass die ersten Exemplare 2023 an die türkischen Behörden geliefert werden. 3 Wochen später, am 21. November, war Baykar an der Reihe, ein Video zu veröffentlichen, das die Testfahrten seiner neuen Hochleistungs-Kampfdrohne Kızılelma zeigt, was darauf hindeutet, dass die erste Der Flug des Geräts wird in den kommenden Wochen stattfinden. Schließlich veröffentlichte der Flugzeughersteller TAI am 23. November Fotos, die den Fortschritt der Montage des Prototyps des T-FX zeigen, und gab an, dass das Gerät den Hangar im Jahr 2023 verlassen wird. Viele andere Programme im Bereich Raketen, Marinedrohnen , oder sogar verschiedene Modelle von gepanzerten Fahrzeugen, wurden in den letzten Wochen ebenfalls präsentiert, was eine radikal andere Wahrnehmung der Dynamik der türkischen Verteidigungsindustrie vermittelt als in den letzten Jahren. Und das aus gutem Grund: Am 18. Juni 2023 finden die nächsten Präsidentschaftswahlen im Land statt.

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