Indonesisk bana återuppstår för Dassault Rafale

Flera gånger tillkännagavs som nära, det verkar som att en första beställning av Rafale-stridsflygplan är på väg innan årets slut i Indonesien. Det är i alla fall vad som går tillbaka till de undersökningar som specialistjournalisten Defense Michel Cabirol genomförde av den ekonomiska sajten La Tribune, och som till och med kan äga rum före slutet av år 2021. Den här gången skulle det inte vara en större beställning på en karantänanordning som tidigare nämnts, Jakarta har helt enkelt inte resurserna att finansiera ett sådant program. Å andra sidan skulle budgeten för 2021 fortfarande ha resurser i storleksordningen 600 miljoner dollar i kassan hos det indonesiska försvarsministeriet, vilket verkar benäget att utlösa en första order för 6 franska plan, eller till och med för 12, genom att förutse en motsvarande budget för 2022.

Vid första anblicken kan denna potentiella ordning verka låg, och till och med försumbar jämfört med de 24 grekiska Rafales, de 30 egyptiska flygplanen och särskilt 80 franska jaktplan beställda av Förenade Arabemiraten, förutom de 12 begagnade Rafale som förvärvades av Kroatien i år. Det är dock långt ifrån att betraktas med förakt av Dassault Aviation och hela Rafale-teamet, av flera skäl. För det första är det mycket osannolikt att Jakarta på lång sikt kommer att vara nöjd med en så liten flotta, och en order på endast 6 eller 12 enheter skulle därför representera en stor satsning på framtiden för den franska industrin, t.ex. spänningarna i denna del av världen kommer uppenbarligen att öka, och det indonesiska flygvapnet kommer att behöva öka snabbt i kapacitet som i volym under de kommande åren, särskilt gentemot Peking.

Precis som Qatar använder fem av Rafales sex exportkunder för närvarande Mirage 5

För det andra skulle Indonesien utgöra ett nytt ledande riktmärke för den franska militära flygindustrin, medan, till skillnad från andra Rafales exportkunder utom Kroatien, alla redan var kunder i denna bransch och tidigare hade köpt Mirage 2000. Under dessa förhållanden, få fotfäste, om än pre-kubansk storlek, i den indonesiska flygflottan, utgör ett långsiktigt strategiskt mål för den franska industrin, och Dassault luftfart i synnerhet, särskilt sedan här. tio år, enligt prognoser, kommer Jakartas BNP att vara bland de 10 planetens viktigaste, och att den till stor del borde överstiga Frankrikes till 2050. Med andra ord, som de gjorde med flygvapnen i Qatar och Förenade Arabemiraten på 80-talet, satsar Dassault på lojalitet även hos sina flygkunder om deras tillväxtpotential under de kommande åren. Och det är tydligt att den franska flygplanstillverkaren på detta område har placerat sina brickor särskilt väl, med Indien som kommer att vara den tredje världens ekonomiska makt från 2030, eller Egypten vars BNP kommer att följa Frankrikes 2050.

Försäljningen av Rafale till Indonesien skulle därför komplettera denna bild perfekt, och samtidigt förbereda exportmarknaden för det framtida SCAF, eller vilket annat flygplan som helst som kommer att ta över från flaggskeppet för nationell flygteknik till 2040. Faktum kvarstår att, om Beslut kan fattas på mycket kort sikt av Jakarta, vilket har visat sig överraskningsordern på 6 FREMM-fregatter från Italien i år är landet även vant vid sidosteg och tjuvstarter. Det är därför nödvändigt att visa tålamod och omdöme i denna fråga, särskilt eftersom två gånger redan, undertecknandet av ett kontrakt i detta ämne hade framställts som nära förestående av samma källor, och att andra före Frankrike, inklusive Ryssland och Sydkorea, också genomgick denna skotska dusch smaksatt med indonesiska (palm)oljor.

Den första prioriteringen för Jakarta är att byta ut sina utmattade Su-27:or

Relaterade inlägg

Meta-försvar

GRATIS
SIKT