Planificarea industrială a apărării este un exercițiu foarte delicat, care trebuie să concilieze anticiparea nevoilor operaționale și înlocuirea echipamentelor învechite, mijloacele disponibile de producție industrială și problemele bugetare. Foarte des există și o constrângere puternică în ceea ce privește activitatea industrială și beneficiile economice și sociale ale investiției, ceea ce face exercițiul și mai dificil. Dar când aceasta trebuie să intervină după două decenii de subinvestire, de programe consumatoare de credite fără aplicare operațională concretă, și în fața unui potențial adversar care, la rândul său, dă dovadă de măiestrie remarcabilă și anticipare la fel de eficientă în domeniu, exercițiul se transformă în un coșmar și seamănă cu o problemă fără nicio soluție bună. Aceasta este cu ce se confruntă Marina SUA astăzi și motivul pentru care se luptă atât de mult să proiecteze o planificare industrială solidă și coerentă pentru următoarele două decenii.
De fapt, șeful operațiunilor navale americane, Amiralul Mike Gilday tocmai a avertizat Congresul că prezentarea acestui nou plan nu va avea loc în 2022, așa cum era planificat, dar nu înainte de 2023, chiar dacă, în cadrul audierilor privind bugetul Pentagonului pentru 2022, atât senatorii cât şi reprezentanţii americani insistaseră cu tărie cu privire la necesitatea de a avea cât mai repede un document-cadru pentru reînnoirea resurselor și ascensiunea în putere a Marinei SUA în fața provocării pe care o reprezintă China și a producției sale navale de neegalat, care lansează de 3 ori mai multe în fiecare an crucișătoare, distrugătoare și fregate decât Statele Unite. Iar dacă Pentagonul și Marina SUA nu reușesc să producă un astfel de plan și să amâne în mod regulat prezentarea acestuia, este mai ales pentru că, în context și cu parametrii actuali, nu există o soluție satisfăcătoare a problemei.
Într-adevăr, în următorii 15 ani, Marina SUA va trebui, simultan, să-și înlocuiască flota de submarine cu rachete balistice nucleare din clasa Ohio cu navele foarte scumpe din clasa Columbia, la 15 miliarde de dolari pe submarin, portavioanele sale nucleare portavion la fel de scumpe din clasa Ford, cu 12 miliarde de dolari fiecare, crucișătoarele sale din clasa Ticonderoga și primii săi distrugători Arleigh Burke de distrugătoarele Arleigh Burke Flight III la peste 2,5 miliarde de dolari, sau LHD-urile sale din clasa Iwo Jima de către LHA-urile din clasa America, tot la 2,5 miliarde de dolari. În cele din urmă, simpla înlocuire a navelor care vor părăsi serviciul activ în următorii 15 ani va costa Marina SUA mai mult de 350 de miliarde de dolari, sau aproape întregul buget de construcție navală. Adăugați la aceasta înlocuirea în curs de desfășurare a SSN din clasa Los Angeles de către Virginia la 3,5 miliarde de dolari la o rată de 3 nave pe an și construcția a 2 fregate din clasa Constellation, pentru un total de 12 miliarde de dolari pe an Marina SUA nu mai are loc de manevră în capacitatea sa de a-și construi sau extinde flota în următorii 15 ani. În același timp, Beijingul va fi produs la fel de multe portavioane, submarine și nave de asalt ca și Washington, dar va fi lansat 120 până la 140 de crucișătoare, fregate și distrugătoare de nouă generație, față de doar 50 până la 60 pentru Statele Unite cel mai bun caz.
75% din acest articol rămâne de citit,
Aboneaza-te pentru a-l accesa!
Les Abonamente clasice oferi acces la
articole în versiunea lor completă, Și fără publicitate,
de la 6,90€.
Abonează-te la știri
Înregistrează-te pentru Buletin informativ Meta-Defense a primi pe
ultimele articole de modă zilnic sau săptămânal