Marina SUA încă se luptă să definească o planificare solidă pentru a contracara China

Planificarea industrială de apărare este un exercițiu delicat, care trebuie să concilieze anticiparea nevoilor operaționale și înlocuirea echipamentelor învechite, mijloacele de producție industrială disponibile și întrebările bugetare. Foarte adesea există, de asemenea, o constrângere puternică în ceea ce privește activitatea industrială și beneficiile economice și sociale ale investiției, ceea ce face ca exercițiul să fie și mai dificil. Dar când acest lucru trebuie să intervină după două decenii de subinvestiții, programe de absorbție a creditelor fără aplicație operațională concretă și care se confruntă cu un potențial adversar care, la rândul său, arată o măiestrie remarcabilă și o anticipare la fel de eficiente în domeniu, exercițiul se transformă într-un coșmar, și arată ca o problemă fără nicio soluție bună. Acesta este motivul pentru care se confruntă astăzi Marina SUA se luptă atât de mult pentru a concepe o planificare industrială solidă și coerentă pentru următoarele două decenii.

De fapt, șeful operațiunilor navale americane, Amiralul Mike Gilday, tocmai a notificat Congresul că prezentarea acestui nou plan nu va avea loc în 2022, așa cum era planificat, dar nu înainte de 2023, chiar dacă, în cadrul audierilor privind bugetul Pentagonului pentru 2022, atât senatorii, cât și reprezentanții SUA au insistat puternic cu privire la necesitatea de a avea cât mai rapid un document-cadru pentru reînnoirea resurselor și creșterea marinei SUA în fața provocării ridicate de China și a producției sale navale de neegalat, care lansează de 3 ori mai mult în fiecare an crucișătoare, distrugătoare și fregate decât Statele Unite. Și dacă Pentagonul și Marina SUA nu reușesc să elaboreze un astfel de plan și să-și amâne în mod regulat prezentarea, este mai ales pentru că, în context și cu parametrii actuali, nu există o soluție satisfăcătoare la problemă.

Navele robotizate Sea Hunter și Seahawk sunt testate intens de marina americană pentru a evalua potențialul operațional real și fiabilitatea pe mare a acestor tehnologii.

De fapt, în următorii 15 ani, marina SUA va trebui să-și înlocuiască simultan flota de submarine nucleare din clasa Ohio cu nave foarte scumpe din clasa Columbia la 15 miliarde de dolari pe marinar, portavioanele sale nucleare de Ford la fel de scump. -portavioane de clasă la 12 miliarde de dolari fiecare, crucișătoarele sale din clasa Ticonderoga și primii săi distrugători Arleigh Burke de către distrugătoarele Arleigh Burke Flight III cu peste 2,5 miliarde de dolari sau LHD-urile din clasa Iwo Jima de către LHA-urile din America, de asemenea, la 2,5 miliarde de dolari. În cele din urmă, simpla înlocuire a navelor care urmează să părăsească serviciul activ în următorii 15 ani va costa Marina SUA mai mult de 350 miliarde dolari, sau aproape tot bugetul său de construcții navale. Adăugați la aceasta înlocuirea continuă a SNA-urilor din clasa Los Angeles cu navele Virginia de 3,5 miliarde de dolari, la rata de 3 nave pe an, și construirea a 2 fregate din clasa Constellation, pentru un total de 12 miliarde de dolari pe an. An și Marina SUA nu mai are nicio libertate în capacitatea sa de a-și construi sau extinde flota în următorii 15 ani. În același timp, Beijingul va produce atât de multe portavioane, submarine și nave de asalt ca Washington, dar va lansa de la 120 la 140 crucișătoare, fregate și distrugătoare de nouă generație, comparativ cu doar 50-60 pentru Statele Unite. cel mai bun caz.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces integral la articolele Știri, Analize și Sinteze. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților profesioniști.

De la 5,90 EUR pe lună (3,0 EUR pe lună pentru studenți) – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW