Marina SUA și Congresul se confruntă cu o luptă acerbă față de bugetul 2022

A spune că Marina SUA s-a străduit să definească o strategie industrială în ultimii ani ar fi o subevaluare, întrucât dificultățile și inversările s-au succedat pe termen scurt. Este adevărat că, în mai puțin de 24 de luni, acest lucru a trecut de la o țintă de 355 nave în 2030 la 500 de nave în 2045, pentru a reveni la o țintă de 321 la 370 nave cu echipaj și 77 la 140 de nave robotizate până în 2050 când prezentarea noului plan de capacitate la Congres în iunie 2021. Aceste variații neîncetate și lipsa evidentă de vizibilitate pe care aceasta o cauzează atât forțelor, cât și industriilor, au generat o anumită neîncredere, ca să nu spunem o anumită neîncredere, din partea senatorilor și reprezentanților americani. Iar prezentarea bugetului pentru 2022, care prevede comanda a doar 8 nave noi, dar anticipează retragerea a aproape 19 nave, inclusiv 7 crucișătoare din clasa Ticonderoga și 4 LCS-uri suplimentare, a stârnit reacții puternice din partea legiuitorului american.

Mai multe subiecte, în special, au iritat profund membrii comitetelor senatoriale și ale Camerei Reprezentanților, generând o înfruntare feroce între marina SUA și oficialii aleși americani. Astfel, dacă comitetul Senatului a validat efectiv finanțarea unui al doilea distrugător de clasă Arleigh Burke Flight III pe bugetul 2022 ca parte a cererilor suplimentare adresate de Pentagon Congresului, senatorii americani i-au avertizat ferm pe amiralii care se confruntau cu anul trecut au făcut acest tip de exerciții. Deși este tradițional ca armatele americane să trimită, pe lângă cererile lor oficiale de finanțare în cadrul bugetului Pentagonului, cereri de finanțare suplimentară pentru programe care nu se încadrează în cadrul bugetar stabilit, se pare că acum, SUA Marina, ca și celelalte armate americane, anticipează acest mecanism într-o asemenea măsură încât îl utilizează într-un mod giratoriu pentru a finanța programe de primă necesitate, făcând posibilă păstrarea finanțării în cadrul normal pentru programele paralele care nu ar fi avut aprobarea al Congresului.

Marina SUA va retrage din serviciu 7 crucișătoare din clasa Ticonderoga din serviciu în 2022, în timp ce doar 2 distrugătoare din clasa Arleigh Burke vor intra în serviciu.

A doua zonă de tensiune puternică a fost lipsa comenzilor pentru noii luptători F / A 18 E / F Super Hornet, în timp ce planificarea anterioară a marinei SUA era să comande 36 de noi avioane de luptă peste bugetele 2022, 2023. și 2024. Conform în US Navy, este de preferat să direcționăm aceste investiții către modernizarea și recapitalizarea Super Hornetelor aflate în prezent în flotă pentru a le aduce în blocul III, în așteptarea intrării în funcțiune a înlocuitorului F / A-XX în cadrul programul NGAD Navy (diferit de programul Forțelor Aeriene NGAD), până în 2030. Această soluție nu ar face posibilă doar orientarea mai multor finanțări către dezvoltarea programului NGAD, dar și pentru a elibera linia de producție Boeing din St. Louis, Missouri, astfel încât să poată accelera rata de modernizare a actualului F / A 18 E / F. Cu toate acestea, pentru senatorii americani, exercițiul în care Marina SUA dorește să se angajeze este deosebit de riscant, mai ales că îi lipsesc deja aproximativ patruzeci de avioane de luptă pentru o funcționare normală din cauza lipsei de disponibilitate a F35C-urilor și că modernizarea F / Un 18 Super Hornets va străpunge, de asemenea, o parte din această flotă.


Restul acestui articol este doar pentru abonați

Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Abonații au acces la articolele complete din Analize, OSINT și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.

De la 6,50 EUR pe lună – Fără angajament de timp.


Postări asemănatoare

Meta-apărare

GRATUIT
VIEW