Desde el F16 Viper hasta el JF-17 Thunder, ¿los cazas ligeros todavía tienen un papel que desempeñar?

Si hoy en día las noticias de Defensa conceden un lugar destacado a los aviones de combate pesados ​​o medianos, como el F35, el Rafale o el Su-35, los cazas más ligeros siguen constituyendo una parte importante de las flotas de cazas del mundo.

Económicos de comprar y utilizar, estos dispositivos permiten a los países sin grandes medios adquirir capacidades aéreas y a las naciones más grandes ampliar sus flotas para poder responder a todas las solicitudes y escenarios operativos.

En este artículo vamos a presentar algunos de los cazas ligeros en dotación actual o futura de las fuerzas aéreas, para conocer sus principales características, activos y puntos diferenciadores, pero también para determinar qué papeles desempeñan estos aviones en el panoplia operativa militar. , hoy y en los años venideros.

China: Chengdu J-10C

Entró en servicio en 2003, el Chengdu J-10 Fue, en muchos aspectos, el primer caza moderno construido en China e impulsó el auge de la industria de la aviación del país.

Con 16,9 m de largo y una envergadura de 9,8 metros, el J-10 tiene un peso en vacío estimado de unas 9 toneladas y un peso máximo de despegue de casi seis toneladas más. Los “Dragon Vigoreux” chinos hasta ahora han sido propulsados ​​por un motor Klimov AL-31FN, una versión derivada del motor turborreactor ruso AL-31F.

Pero varias instantáneas publicadas este año muestran que los nuevos dispositivos pronto se harán cargo el motor WS-10B de producción local, más potente y más moderno según las autoridades chinas.

La versión más avanzada, el J-10C, entró en servicio en 2004 y se beneficia de muchas mejoras, en particular un radar de antena activa AESA, así como un detector de infrarrojos frontal IRST, aviónica y un sistema de autoprotección modernizado.

Además, el dispositivo puede implementar laMisil aire-aire de corto alcance PL-10 y sobre todo los nuevos Misil aire-aire de largo alcance PL-15, dada una autonomía de 250 km. El J-10C también puede implementar numerosos armamentos aire-tierra, que van desde el misil antitanque YJ-9 hasta la bomba guiada por láser LT-2, pasando por misiles antirradiación y antibuque, así como diferentes pods. .

Presentado durante mucho tiempo como resultado de una transferencia no oficial de tecnología israelí en vista de su parecido con el programa Lavi, el J-10 deriva en realidad del programa J-9, del cual adopta la configuración canard delta, mucho antes que el Laví.

Producido hasta la fecha en más de 450 ejemplares, incluidos casi 150 en la versión C, el J-10 es el avión moderno más equipado de la fuerza aérea china. Por otra parte, actualmente no cuenta nunca ha sido exportado, a pesar de un precio unitario público dado de alrededor de $ 30 millones.

Aún así, con este dispositivo, Beijing se ha dotado de un rival eficaz contra los F-16 estadounidenses y los Mirage 2000 franceses, identificados como sus principales oponentes potenciales en Taiwán o India. Dado el ritmo de producción en serie de la industria aeronáutica china, es probable queun nuevo cazador de luz ya se está diseñando y que debería ver la luz alrededor de 2030.

Corea del Sur / Indonesia: KAI FA-50 Golden Eagle

El primer avión de combate producido por la industria aeronáutica de Corea del Sur, el FA-50 Golden Eagle, es un caza ligero supersónico derivado de un modelo de entrenamiento y ataque, el T-50, cuyo diseño se inició a principios de los años 90 conjuntamente con Indonesia.

Por esta particular ascendencia, el "dragón dorado" es el más pequeño y ligero de los aviones de este panel, con una longitud de sólo 13 metros y una envergadura de 9,4 metros, para un peso en vacío de 6,4 toneladas y un peso máximo de despegue de 12,3 toneladas.

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