6 wiederkehrende, aber fehlerhafte Aussagen zum SCAF-Flugzeugprogramm der nächsten Generation

Das SCAF-Programm für Future Air Combat System, das 2017 kurz nach Emmanuel Macrons Ankunft im Elysée für seine erste Amtszeit angekündigt wurde, stellt neben dem MGCS-Programm eine der beiden Hauptsäulen der Ambition Frankreichs dar, die Deutschland zu diesem Zeitpunkt entwickelt hat Stärkung der europäischen strategischen Autonomie im Verteidigungsbereich rund um die strategische industrielle Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern. Seitdem hat das Programm Spanien darin integriert, war aber vor allem durch wachsende und zunehmend spaltende Spannungen zwischen Paris und Berlin gekennzeichnet, insbesondere zwischen den Industriellen der beiden Länder, insbesondere um die erste und die sieben Hauptsäulen des Programms , der Next Generation Fighter oder NGF, der seit fast einem Jahr Gegenstand eines angespannten Showdowns zwischen Dassault Aviation und Airbus DS ist. Am Ende scheint es den französischen und deutschen Behörden gelungen zu sein, die beiden großen Hersteller durch politischen Druck dazu zu zwingen, sich auf eine industrielle Teilung und Programmführung zu einigen, zumindest was Tranche 7B betrifft technologischer Demonstrator für 1.

Dennoch ist das SCAF-Programm, wie bereits gesagt, weder in der öffentlichen Meinung noch in Fachkreisen auf beiden Seiten des Rheins einhellig. Um die Unterstützung für das Programm zu stärken, haben die französischen politischen Behörden, ob das Ministerium der Streitkräfte, Parlamentarier und sogar Präsident Macron selbst, dieses Programm mit vielen Tugenden geschmückt, die es nicht nur wünschenswert und vorteilhaft für die strategischen Ziele Frankreichs machen, sondern auch in gewissermaßen in vielerlei Hinsicht unverzichtbar. In diesem Artikel werden wir die 6 wiederkehrenden Argumente untersuchen, die am häufigsten vorgebracht werden, um dieses Programm zu rechtfertigen, seine Wesentlichkeit und damit seine Relevanz zu bestimmen.

„Frankreich hat nicht mehr die Haushaltsmittel, um ein Programm in der Größenordnung von SCAF allein zu entwickeln“

Das erste und wichtigste Argument, das der französische Präsident, das Verteidigungsministerium (F. Parly) und viele Parlamentarier, die der präsidialen Mehrheit angehören, immer wieder vorbringen, soll unaufhaltsam sein. Ihm zufolge muss das SCAF-Programm zwischen 80 und 100 Md€ kosten, kein europäisches Land, insbesondere Frankreich, hat von nun an die Mittel, die Entwicklung und Produktion eines solchen Geräts und seines Systemsystems zu finanzieren. Es ist auch ohne Zweifel das fragwürdigste der vorgebrachten Argumente. In der Tat, um das Beispiel des Rafale-Programms zu nehmen, hat dies nach Auslieferung der 225 geplanten Flugzeuge rund 65 Milliarden Euro gekostet, unter Berücksichtigung der ersten Studien, der Produktion des Flugzeugs, der Forschung für die verschiedenen Standards und der Modernisierung von Flugzeugen. Gleichzeitig wurden inzwischen 284 Flugzeuge für den Export im Wert von rund 40 Milliarden Euro bestellt. Diese 105 Mrd. €, die allein in die französische Industrie investiert wurden und noch investiert werden, stellen jedoch, ohne die sozialen Einsparungen des Staates als Ergebnis dieses unerwarteten industriellen Gewinns auch nur zu berücksichtigen, mehr als 50 Mrd. € an Steuer- und Sozialversicherungseinnahmen dar. für die Zustand.

Das Rafale-Programm wird den französischen Steuerzahler rund 500 Millionen Euro pro Jahr gekostet haben, eine Anstrengung, die für die öffentlichen Finanzen der achtgrößten Volkswirtschaft der Welt weitgehend akzeptabel ist.

Die verbleibende Belastung für das Rafale-Programm, an die wir uns ebenfalls erinnern, wurde vor nicht allzu langer Zeit von vielen französischen politischen Führungskräften aus haushaltstechnischer Sicht oft als nicht tragbar angesehen und beträgt daher 15 Milliarden Euro, die auf 30 Jahre industrielle Aktivität verteilt werden sollen die Rate von 3 Mrd. € pro Jahr oder nur 500 Mio. € pro Jahr. Können wir unter diesem Gesichtspunkt sagen, dass dieser Betrag für die französischen Staatsfinanzen, ein Land mit einem BIP von 2.500 Milliarden Dollar, und für Armeen, die bald über 50 Milliarden Euro Jahresbudget verfügen werden, „untragbar“ wäre? Die Umsetzung für SCAF ist selbst unter Berücksichtigung höherer Kosten direkt, da das französische BIP seit den 90er und 2000er Jahren erheblich gestiegen ist, zumal der Erfolg des Rafale in den letzten Jahren eine hervorragende Dynamik beim Export in den kommenden Jahrzehnten vermuten lässt, sofern das Gerät und sein System erweisen sich, wie heute die Rafale und davor die Mirages, als effizient und wirtschaftlich relevant und nicht als amerikanisiertes Programm mit vielen versteckten Kosten. Es kann daher nicht gesagt werden, dass Frankreich das SCAF-Programm nicht alleine finanzieren kann, bestenfalls kann gesagt werden, dass es dies nicht will.

„Kein einziges europäisches Land verfügt mehr über die Technologien, die für die Entwicklung von FCAS erforderlich sind“


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