Nach mehreren bestätigenden Quellen wird der Haushaltsplan der US-Luftwaffe für 2020 enthalten sein die Reihenfolge von 8 F-15X-Kämpfern, die ultimative Version des Boeing-Jägers, der sich seit mehr als 20 Jahren als Benchmark etabliert hat. Ziel wäre es, sowohl die Leistung des neuen Flugzeugs als auch die Zweckmäßigkeit des Austauschs des derzeit in Betrieb befindlichen 230 F15 C / D zu bewerten. Und dies trotz einer echten Opposition der US-Luftwaffe, die es vorzog, mehr F35 zu haben, als neue Kämpfer der „vorherigen Generation“ zu empfangen.
Studien des Pentagon und des Kongresses zeigen jedoch, dass die US-Luftwaffe nicht mehr als 90 F-35 pro Jahr erhalten kann, ohne ihre operative Wirksamkeit zu destabilisieren. Zusätzlich zu der Tatsache, dass der F35A noch nicht über alle erwarteten Betriebsfunktionen verfügt und die heute gelieferten Geräte noch in das Werk zurückkehren müssen, um mit den neuesten Standards aktualisiert zu werden, kommt es vor allem zu Verzögerungen Umwandlung eines Geschwaders in ein F-35, das problematisch ist und die Erneuerungsrate von Flugzeugen begrenzt, die Geschwader der Luftwaffe ausrüsten.
Die Umwandlung einer Staffel von F15 C/D zur F15X konnte jedoch sehr schnell erfolgen. Darüber hinaus hat die F15-Flugzeugzelle gezeigt, dass sie mehr als 20.000 Flugstunden leisten kann, während die F35A auf 8000 begrenzt ist. Mit weniger als 80 Millionen US-Dollar und einem Wartungspreis von 25.000 US-Dollar pro Flugstunde erweist sich die F15X als eine wirtschaftliche Lösung für die US Air Force.
Es wäre nicht das erste Mal, dass der US-Luftwaffe eine Vorrichtung gegen ihren Willen auferlegt wird. Dies war der Fall bei der F4 Phantom II, die für die US Navy entwickelt wurde und die katastrophale Century-Serie ablöste, obwohl sie von der Air Force gefeiert wurde. Das Gleiche galt für den A7 Corsair II, dann für den A10. Sogar die F16, die 30 Jahre lang das Rückgrat der Luftwaffe bildete, war nicht beliebt und bevorzugte zu ihrer Zeit die F15 und F111.