Under sin utfrågning av Nationalförsamlingens försvarskommitté uppskattade admiral Jean-Philippe Rolland, befälhavare för Naval Action Force, att byggandet av ett nytt hangarfartyg skulle kosta Frankrike "mer än 5 miljarder euro", och ännu mer om valet av kärnframdrivning valdes.
En sådan investering, under de nuvarande omständigheterna med ekonomiska och sociala spänningar, verkar uppenbarligen inte på plats. Speciellt eftersom, även om den franska marinen anser att den kan implementera ett andra hangarfartyg utan att behöva öka sitt lufttrafikföretagsformat, eskorter, logistikbyggnader och attackera ubåtar, skulle ett sådant tillskott uppenbarligen dra nytta av en ny stridsflygplan, ett luftfartyg fregatt och ytterligare två fiskefartyg mot ubåten, samt ytterligare en ubåt för kärnattack. Till slut gör den totala investeringen, sålunda presenterad, initiativet oöverkomligt, varför problemet har skjutits upp från sju till fem år sedan lanseringen av Charles de Gaulle.
Vad skulle kostnaden för statsbudgeten vara under dessa förhållanden för ett initiativ som syftar till att bygga inte en, utan två kärnkraftsflygbärare, för att inte bara säkerställa hållbarhetsgruppens varaktighet utan att förutse att tjänsten dras tillbaka från Charles de Gaulle, som kommer att äga rum 2035/2040?
En dyr byggnad
De "5 miljarder" som admiral Rolland hänvisar till bryts in i en studiefas på 1 miljard euro för själva hangarfartyget, liksom studier av systemen som gör det till ett fruktat vapen, såsom dess system. anti-missil, anti-torpedskydd, dess detekterings- och kommunikationssystem, dess störningssystem. Slutligen finns det studier om kärnkraftsdrift för en byggnad som beräknas behöva väga mer än 60.000 2,5 ton. Tillsammans representerar studierna därför XNUMX miljarder euro i investeringar.
Byggfasen skulle spridas över flera år (5 år verkar konsekvent), för en investering på 3 miljarder euro, inklusive 500 miljoner euro för katapulter som förvärvats i USA, till vilket måste läggas 0,5 miljarder euro för konstruktion och anpassning av produktionsverktyg för att producera en byggnad av denna typ, aldrig tidigare byggd i Frankrike. Slutligen kräver test- och försöksfasen, liksom hanteringen av kvalitetscykeln, en slutlig avsättning på 0,5 miljarder euro.
Ett nytt nukleär hangarfartyg skulle därför kosta de offentliga finanserna 6,5 miljarder euro och 10 miljarder euro för 2 enheter. Över 10 år motsvarar detta därför en investering på 1 miljard euro per år.
Men hur mycket "inbringar" det till staten?
Låt oss ta i vår studie fallet med konstruktionen av två kärnkraftsfartyg under 2 år, vilket kostar 10 miljarder euro för staten. Av detta belopp investeras 10 miljarder euro i Frankrike, eller 9 miljoner euro per år.
Effekterna på sysselsättningen av investeringar i försvarsindustrin, och i synnerhet i sjöfartsindustrin, har gett upphov till flera studier, vare sig det är i Lorient-Brest sysselsättningsområdet eller i Toulon. Det verkar som att för en investerad miljon euro skapas 10 direkta jobb i BITD, 9 underleverantörsjobb utanför BITD och 8 inducerade jobb, jobb kopplade till konsumtionen av de 19 jobb som tidigare skapats.
1 miljon euro investerad genererar 27 arbetstillfällen
Ett heltidsjobb genererar i genomsnitt 22.000 6000 € i skatter och sociala avgifter varje år i Frankrike. Dessutom betalar den anställde i genomsnitt 24.000 52.000 euro i skatt varje år, i form av IR, moms etc. En arbetslös person kostar XNUMX XNUMX euro per år till såväl sociala organisationer som staten av hans ersättning och det stöd han får för att återgå till arbetet. Sammantaget genererar en omvandling av en arbetslös person till en anställd därför ett budgetsaldo på XNUMX XNUMX euro för staten, vilket fortfarande i dag kompenserar för sociala organisationers underskott.
1 jobb genererar ett budgetsaldo på 52.000 XNUMX € per år
Genom att korsrefera denna information ser vi att de 900 miljoner euro som investeras varje år därför kommer att generera 24.300 9000 jobb inklusive 8100 7200 direkta jobb, 1 263,2 indirekta jobb och 1 263,2 skapade jobb. Dessa jobb kommer i sin tur att generera XNUMX XNUMX miljoner euro i sociala och skatteintäkter. Vår årliga investering är lika med XNUMX miljard euro, den industriella processen kommer därför att generera ett positivt budgetsaldo på XNUMX miljoner euro.
Under 10 år kommer att bygga 2 hangarfartyg att ge 2,5 miljarder euro till staten
Och flygplanen, eskorterna, sjömännen?
Det räcker inte att ha ett hangarfartyg för att ha en Carrier Strike Group. Men grunderna för demonstrationen som tidigare gjordes för design och konstruktion av de två hangarfartygen gäller identiskt med de 2 miljarder euro som krävs för en ny flottilj av Rafale M, en ny FREMM DA, 2 ytterligare FTI:er och ytterligare en Suffren. Den årliga investeringen på 600 miljoner kommer att generera 16 200 jobb, vilket i sin tur genererar 8 424 miljoner euro i budgetavkastning, det vill säga ett positivt saldo på 224 miljoner euro varje år.
Det återstår att utbilda och betala besättningen på en sådan flotta, det vill säga 3000 sjömän, vilket motsvarar en extra kostnad på 200 miljoner euro i form av lön och årliga utbildningskostnader, en siffra som är mycket lägre än budgetsaldot på 263,2 + 224 miljoner euro . Det årliga saldot på 287 miljoner euro, till vilket det skulle vara möjligt att lägga till de skatter som betalats av våra 3000 nya seglare, representerar ett tillräckligt belopp för att skaffa de 6 Grumman E-2D Hawkeye som behövs för att beväpna de två byggnaderna och ersätta E-2Cs för närvarande i tjänst.
Varför gör vi inte det?
På denna nivå av demonstrationen bör du komma fram till frågan "men vad väntar vi på för att göra det?" », och för att berätta att om denna mekanism inte tillämpas, är det för att det i slutändan "inte är så enkelt"...
Tyvärr kräver tillämpningen av denna doktrin, kallad Positivt Valor Defense, en radikal förändring av paradigm från politiska och administrativa myndigheters sida, en mycket svår övning när människorna i beslutsfattande situationer, som en allmän regel, är från en modell som med rätta kommer att ifrågasättas av DVP. Det kommer emellertid att vara nödvändigt att Frankrike vid ett givet ögonblick upphör att begränsa sig till att ha ambitioner och idéer, och att det utrustar sig med medel för att försvara sig och att försvara sina europeiska allierade om behovet uppstår.
När de internationella spänningarna fortsätter att växa, och fler och fler av de bästa ekonomerna förutspår en ekonomisk kris i statsskulden under de kommande åren, blir stärkandet av såväl militära resurser som industriella försvarsresurser väsentligt. Hur som helst är utformningen, konstruktionen och implementeringen av ett andra hangarfartyg med dess bärargrupp, och det eventuella ersättningen av Charles de Gaulle, ekonomiskt inom räckhåll för de offentliga finanserna, vilket skulle vara fallet med förstärkningen av de tre nationella arméer. För att göra detta skulle det räcka med att ändra paradigm...