Den kinesiska flygindustrin har haft stor nytta av västerländskt kunnande under de senaste 30 åren, särskilt inom helikoptrar, med det fruktbara partnerskapet mellan Eurocopter (Airbus Helicopter), som kommer att föda hela utbudet av moderna helikoptrar i drift i de kinesiska arméerna. Men med den växande polarisationen av internationella relationer vänder Kina sig nu till en annan partner, Ryssland, för att bygga sin nya tunga helikopter, särskilt eftersom kunskapen inom tillverkaren Mil är väl etablerad.
Le ny kinesisk helikopter kommer därför att vara i 40 ton-klassenoch kommer att kunna bära en last på 15 ton vid 600 km med en hastighet på 300 km / h. Prototypen förväntas flyga till 2022, och Kina planerar att bygga 200 exempel.
Med detta program kommer Kina att få fotfäste i den mycket slutna kretsen av tillverkare av tunga helikoptrar, som idag bara omfattar USA (CH-47 och CH-53), och Ryssland med Mil-Mi26. Även om Europa är en konsument av den här typen av helikopter har de aldrig försökt tillverka sin egen modell, utan föredrar att köpa sin CH-53 (Tyskland) eller sin Ch-47 Chinook (Storbritannien, Nederländerna, etc.) från USA. Det finns dock mer än 100 CH-47 i tjänst i europeiska arméer, 80 CH-53 i den tyska armén som planerar att ersätta dem med 60 nya flygplan. Den totala europeiska potentialen, inklusive Frankrike, östländerna och skandinaviska stater, skulle därför överstiga 200 enheter. Gott om pengar för att göra en studie och en industrilinje lönsam...