Рафале М на доброј позицији за опремање индијске морнарице

Од 6. јануара 2022. Рафале М француске морнарице ће изводити квалификациони тестови за коришћење ски скакаонице, у оквиру такмичења између Ф/А 18 Е/Ф Супер Хорнет за опремање носача авиона индијске морнарице. Ови тестови, који ће се одвијати у оквиру поморске ваздухопловне базе Гоа, где се налази платформа за скијашке скокове, где је посебно тестиран индијски Тејас, биће праћени, у фебруару, сличним тестовима у вези са америчким Супер Хорнетом, чак и ако је имао већ је показао своју способност да узима ваздух из ове врсте инсталације децембра 2020. на локалитету Патукент Ривер у Мериленду. Међутим, када Рафале М прође ове тестове, а нема разлога за сумњу да то неће бити случај пошто су све симулације које је направила Дассаулт Авиатион показале савршену способност француског ловца да делује са такве платформе, биће у јакој позицији у овој конкуренцији која укључује број у распону од 36 до 57 борбених авиона за индијску поморску аеронаутику.

Заиста, француски авион ужива многе предности у односу на свог америчког конкурента, пре свега у својим мањим димензијама, што омогућава да се авион интегрише у носаче авиона који су већ у служби индијске морнарице, ИНС Викрамадитиа, а пре свега ИНС Викрант, који би требало да дође. у рад током ове године, без потребе за скупим адаптацијама на самим зградама. Дакле, Рафале и његових 15,2 метара дужине са распоном крила од 10,8 метара, имају мањи отисак од Мигова 29 који су већ у употреби у индијској морнарици, дугачак 16 метара за распон крила од 12 метара, где се налази Супер хорнет. 18,3 метра дужине за распон крила од 13,3 метра, што је веће од димензија лифтова који су у употреби на индијским носачима авиона, дужине која је задата мања од 17 метара.. Сходно томе, многе инсталације на индијским носачима авиона, дизајниране да за смештај Миг-29К, премали су за смештај америчких авиона, и мораће да буду модификовани да би могли да га приме, што ће резултирати значајним трошковима, али и тешком имобилизацијом у овим временима напетости у односу на Кину и Пакистан .

Индијски носачи авиона су дизајнирани да користе руски ловац Миг-29К, много мањи авион од Боинговог Супер Хорнета. Француски Рафале је, с друге стране, компактнији од руског авиона и стога не би захтевао структурну адаптацију индијских носача авиона да би били на њему.

Поред тога, Рафале М нуди супериорне перформансе од свог конкурента, било у погледу његовог домета или капацитета носивости, и нема посебне слабости у односу на Супер Хорнет у другим областима. Дакле, у својој противваздушној конфигурацији, Рафал може да полети са два додатна тенка, 2 ракете веома дугог домета Метеор, 2 ракете Радарски вођен Мица средњег домета (НГ) и 2 инфрацрвене вођене ракете Мица за самоодбрану. Међутим, Супер Хорнет нема никакав систем оружја који нуди супериорне перформансе, било да је у питању АИМ9Кс Сидевиндер са инфрацрвеним навођењем против Мица НГ ИР, АИМ-120 на средњем домету или будућег АИМ-260 би требало да буде у рангу са европским метеором. Исто важи и за противбродске ракете, крстареће ракете или прецизне бомбе, при чему ова два уређаја имају системе перформанси веома сличне један другом.


Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ чланцима Вести, Анализе и Синтезе у целости. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за професионалне претплатнике.

Од 5,90 € месечно (3,0 € месечно за студенте) – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД