Зашто Рафале Ф4 стандард достиже такав међународни успех?

Са најавом о чврсту наруџбу Уједињених Арапских Емирата за 80 борбених авиона, Рафале је постао, са 242 авиона наручена за извоз од 6 ваздухопловних снага, највећи међународни комерцијални успех своје генерације, очигледно надмашивши друге авионе исте категорије као што су Еурофигхтер Типхоон, Супер Хорнет или Су-35, па чак и лакши уређаји исте генерације попут шведског Грипена или Ф-16 Блоцк 70/72 + Америцан Випер. У свету, само Лоцкхеед-Мартин Ф-35, који ужива непоколебљиву стратешку подршку Вашингтона и буџет за истраживање и развој 12 пута већи од буџета француских авиона, ради боље од француског двомоторног, са више од 600 авиона наручених из иностранства. Међутим, само ове године поруџбине Рафале-а ће се брзо повећати, са 5 узастопних поруџбина из 4 земље, за укупно 146 наручених авиона, или 60% укупних извозних наруџби које су забележиле француске летелице.

Овај блистави успех и, ако не и неочекивано, у сваком случају веома очекивано, повезан је са неколико пратећих фактора, доприносећи стварању контекста и много већој атрактивности Рафалеа на међународној сцени него раније. На првом месту, ово је повезано са веома значајним погоршањем међународних тензија, а треба напоменути да велика већина купаца Рафале-а има оперативну потребу која је и јасна и непосредна, као што је случај Индије против Кине и Пакистана, Грчка против Турске, Египат против Либије, Судан али и Турска, као и Уједињени Арапски Емирати против Ирана, али и у интензивној конкуренцији са Катаром, сама подршка Турске иу добрим односима са Техераном. Од 6 међународних Рафале купаца, 3 су у ситуацији високе напетости, а два у ситуацији средње напетости, само је Хрватска мање изложена на својим границама од осталих 5.

Индијски Рафалес игра централну улогу у стратегији Њу Делхија против Кине, што сугерише да би додатно наређење било могуће у кратком или средњем року.

Такође треба напоменути да је од 6 међународних купаца који су се изјаснили за Рафале, 5 већ користило француске борбене авионе, и то кроз неколико генерација, а да и данас имплементирају свој мираж 2000, на 8 извозних клијената. укупно за последњег представника породице мираж. Дакле, постоји веома важан фактор који би се могао квалификовати као атавистички у набавци борбених авиона, не само за Рафале, већ и за многе породице авиона. Оваква ситуација није неоснована, јер коришћење увезеног борбеног авиона у великој мери подразумева усвајање доктрина, али и процедура његове земље порекла, уз развијање блиских веза са њеном ваздухопловном индустријом, одбраном за одржавање и развој флоте. Због тога је много лакше пилотима и особљу за одржавање Миража 2000 да пређу на Рафале него особљу навиклом на америчке процедуре на Ф-16 или Ф-18 да то ураде, и обрнуто.


Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ чланцима Вести, Анализе и Синтезе у целости. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за професионалне претплатнике.

Од 5,90 € месечно (3,0 € месечно за студенте) – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД