Зашто Rafale Да ли је Ф4 такав међународни успех?

Са најавом о чврста поруџбина Уједињених Арапских Емирата за 80 борбених авиона, le Rafale Ф4 је, са 242 авиона наручена за извоз из шест ваздухопловних снага, постао највећи међународни комерцијални успех своје генерације.

Стога очигледно надмашује друге авионе у истој категорији као што је Еурофигхтер. Typhoon, Супер Хорнет или Су-35, па чак и лакши авиони исте генерације као што су шведски Грипен или амерички Ф-16 Блоцк 70/72+ Випер.

У свету, само Лоцкхеед-Мартинов Ф-35, који ужива непоколебљиву стратешку подршку Вашингтона и буџет за истраживање и развој 12 пута већи од француског авиона, ради боље од француског двомоторног авиона, са више од 600 уређаја наручених из иностранства.

Међутим, само ове године биће наручено за Rafale полетети, са 5 узастопних поруџбина из 4 земље, за укупно 146 наручених авиона, или 60% од укупних извозних наруџби које је забележила француска летелица.

Профил међународних купаца Rafale

Овај блистави успех и, ако не и неочекивано, у сваком случају јако се надао, повезан је са неколико пратећих фактора, доприносећи стварању контекста и много веће атрактивности него раније од Rafale на међународној сцени.

Прво, ово је повезано са веома значајним погоршањем међународних тензија, а приметићемо да је велика већина клијената Rafale имају оперативну потребу која је и јасна и непосредна, као што је случај са Индијом која се суочава са Кином и Пакистаном, Грчком са Турском, Египтом са Либијом, Суданом и Турском.

Што се тиче Уједињених Арапских Емирата, они морају да се суоче са Ираном и у великој су конкуренцији са Катаром, који и сам подржава Турску и у добрим односима са Техераном.

Од шест међународних клијената Rafale, 3 су у ситуацији високих тензија, а два у ситуацији средњих, само је Хрватска мање изложена на својим границама од осталих пет.

Лојалност Мираге 2000 оператера

Такође треба напоменути да је пет међународних купаца који су се изјаснили за Rafale, већ су користили француске борбене авионе током неколико генерација, а и данас користе свој Мираж 2000, међу укупно осам извозних купаца за последњег представника породице Мираж.

Стога постоји веома важан фактор који би се могао описати као атавистички у набавци борбених авиона, не само за Rafale, али за многе породице уређаја.

Оваква ситуација није неоснована, јер коришћење увезеног борбеног авиона значи упијање доктрина и процедура његове земље порекла, уз развијање блиских веза са одбрамбеном ваздухопловном индустријом ради одржавања и развоја парка.

Због тога је много једноставније за Мираге 2000 пилоте и особље за одржавање Rafale, да особље навикло на америчке процедуре на Ф-16 или Ф-18 да предузме овај корак, и обрнуто.

Ако су ова два фактора важна за садашњи успех Rafale, могли су да се материјализују само захваљујући изгледима да виде долазак новог стандарда за француске авионе, означене под термином Ф4.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен