Што се тиче ловца за надмоћ у ваздуху Ј-11 који је настао од Су-27, или Ј-16 ловачког бомбардера који потиче од Су-30, стандардног борбеног ловца кинеске поморске авијације, Ј-КСНУМКС, резултат је реверзног инжењеринга руског ловца из породице Фланкер, у овом случају Су-33 набављеног од Украјине када је Пекинг набавио труп носача авиона Варјаг, остављеног у пустоши у украјинским бродоградилиштима након имплозије Совјетског Савеза. Али за разлику од Ј-11Б, а посебно Ј-16, Ј-15 је прошао мало модернизације у процесу конверзије, и патио је од неколико недостатака који су већ утицали на његовог совјетског великог брата, посебно недостатак поузданости који је довео до бројних несрећа. Међутим, и упркос предстојећи долазак нове генерације стелт ловца тренутно означен као Ј-35Кинеска морнарица наставља да верује свом тешком ловачком бомбардеру да опреми своје носаче авиона, било да су то два брода опремљена одскочним даскама које су већ у употреби, или будући носачи авиона опремљени катапултима Тип 003, чије би лансирање прве јединице требало да буде одржано у наредним недељама.
За то је кинеска морнарица преузела дизајн нову верзију свог уређаја, до данас означен под незваничном шифром Ј-15Т, модернији авион и пре свега способан да уз пуну натоварену полете из пилотске кабине помоћу моћних катапулта будућег кинеског носача авиона. Међутим, до сада се о овом новом уређају мало знало, али фотографија недавно објављена на кинеским друштвеним мрежама на којој се види како ловац вуче на стази за вожњу, омогућава нам да уочимо неколико важних промена. С обзиром на угао фотографије и присуство трактора испред авиона, видљиво је само неколико елемената, као што су нови пилони на крају крила идентични онима код Ј-16 и на тај начин омогућавају „укрцавање“ нова ракета ваздух-ваздух кратког домета ПЛ-10, много ефикаснија од свог претка ПЛ-8, нови ИРСТ инфрацрвени предњи сензор, као и трансформисани радарски конус, што указује на присуство новог радара, највероватније опремљен АЕСА антеном, као и сви други савремени кинески авиони од Ј-10 до Ј-20.
Занимљиво је приметити да кинеска морнарица за своје тешке носаче авиона бира флоту састављену од два модела борбених авиона, с једне стране стелт Ј-35, а са друге Ј-15Т. Пошто је овај други тежи, он ће а приори имати већу носивост и продужену дужину у поређењу са Ј-35 и вероватно ће играти улогу „камиона са муницијом“ у корист стелт авиона, док ће остати на безбедној удаљености од Ј-15 није ни прикривен ни дискретан. Поред тога, верзија за електронско ратовање, упоредива са Кинеско ваздухопловство Ј-16Д, који се тренутно зове Ј-15Д, такође се тестира, како би се перформансе авионске групе у авиону упоредиле са онима америчког ГАЕ-а на носачима авиона класе Нимиц. Коначно, бројне индиције наводе нас да верујемо да ће то имплементирати и кинески носачи авиона стелт борбене беспилотне летелице породице ГЈ-11, да заврши офанзивни домет брода.
На папиру, дакле, и до 2024. године стављањем у употребу првог носача авиона Тип 003 и његових нових борбених авиона Ј-35, Ј-15Т/Д, ГЈ-11 и КЈ-600 ваздушно осматрање, имаће морнарички аеронаутички оперативни потенцијал који нема на чему завидети америчким носачима авиона. Остаје да се утврди колико ће времена бити потребно кинеским морнарима да науче како да ефикасно примене такво оруђе, изузетне сложености, штавише, у контексту растуће конкуренције са најискуснијим морнаричким снагама у овом тренутку, америчком морнарицом. По овом питању сукобљавају се две школе, између оних који процењују да ће кинеској морнарици бити потребно неколико година, па чак и деценија да ефикасно користи овај алат, и оних који процењују да би то кашњење могло бити много дуже. на успон моћи који изгледа савршено савладан кинеске морнарице у другим областима, као што су подморнице или површински борбени бродови. Једно је сигурно, оног дана када се морнаричке снаге Народноослободилачке армије сматрају савршено спремним да изазову америчку морнарицу, више је него вероватно да ће јасно ставити до знања...
Коментари су затворени.