Дассаулт ће тестирати Рафале на скијашкој скакаоници како би увјерио индијску морнарицу

Прошло је неколико година како се Дассаулт Авиатион и Боеинг сукобљавају у Индији у оквиру уговора који има за циљ снабдевање индијских морнаричких ваздухопловних снага са 57 ловаца на броду који би могли истовремено да опремају носаче авиона опремљене скоком индијске морнарице, и свој будући носач авиона који ће бити опремљен катапултима. У овом случају, француска група ужива неколико предности, углавном повезане са наруџбом за 36 Рафале коју је 2017. године дао Нарендра Моди, а која је, између осталог, обезбедила изградњу платформе за одржавање која може да одржава флоту од више од 150 борбених авиона. Али остаје једна област у којој Рафале тек треба да се докаже, а то је употреба скијашке скакаонице, ове нагнуте рампе на прамцу носача авиона, која омогућава авионима да узлете у ваздух вертикалном брзином. позитивно без коришћења катапулт, посебно пошто је Боингов Ф/А 18 Е Супер Хорнет већ извео такву демонстрацију пре годину дана у ваздухопловној бази Патукент Ривер у Мериленду.

За то, према индијској штампи, Дассаулт Авиатион ће послати један од својих Рафале М, уграђене верзије француског ловца, у Индију за ову сврху, на локацију за тестирање на обали (СБТФ) базе ИНС Ханса у Гои почетком следеће године. Ова база је заиста опремљена тренажним скоком из неба, пошто је коришћена посебно за тестове Тејас Мк1. Штавише, не да француски произвођач авиона сумња у способности својих авиона, компјутерске симулације су показале да је Рафале био савршено способан да искористи ски скок за полетање у ваздух са значајним борбеним оптерећењем, већ у циљу отклањања било каквог оклевања. од стране индијских власти.

Скок са локације са испитног објекта на обали (СБТФ) базе ИНС Ханса у Гои коришћен је посебно за квалификационе тестове Тејас Мк1 за употребу овог уређаја.

Када се једном квалификује на скијашким скоковима, што је више од стране или у присуству самих индијских власти, Рафале ће несумњиво бити веома озбиљан конкурент у овом новом француско-америчком дуелу у погледу уговора о наоружању. Заиста, поред врло вероватне буџетске предности због могућег повезивања инфраструктура између уређаја морнарице и индијског ратног ваздухопловства и коришћења једне већ постојеће платформе за ову намену, француски авион је такође компактнији од Супер Хорнет, који представља значајну предност на носачу авиона, а нуди носивост и пре свега домет деловања већи од америчког авиона. Поред тога, а то је и даље велика предност, француски апарат је већ квалификован да носи известан број муниције и опреме у служби индијских оружаних снага, ограничавајући потребе улагања за „прилагођавање“ уређаја специфичним индијским потребама. Коначно, уграђени Рафале М и копнени Рафале Б/Ц деле скоро све своје компоненте, као и процедуре одржавања и резервне делове. У ствари, коришћење истог уређаја у оквиру ваздухопловства и ратног ваздухопловства значајно поједностављује обуку особља и одржавање уређаја.


Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.

Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД