После 35 година напора, кинеска ваздухопловна индустрија је коначно успела да развије довољно поуздану и ефикасну верзију свог турбомлазног авиона ВС-10 за опремање серијског једномоторног борбеног авиона. Заиста, фотографија која је недавно процурила на кинеске друштвене мреже показује Једномоторни ловац Ј-10Ц из састава Народноослободилачке армије (ФААПЛ) опремљен верзијом ВС-10Б овог мотора, потврђујући да је овај други сада постигао потребне критеријуме, посебно у погледу поузданости и перформанси, за опремање овог типа уређаја. До сада, чак и акоКинески двомоторни ловци Ј-11, Ј-15 и Ј-16 већ започели конверзију на ВС-10, ФААПЛ Ј-10с Остали су опремљени мотором Сатурн АЛ-31 руске производње, што је открило одређени недостатак поверења кинеске војске у вези са кинеским реактором.
Првобитно изведен из обрнутог инжењеринга два француско-америчка мотора ЦФМ56ИИ набављена раних 80-их, развој ВС-10 је био дуг и досадан. Циљ који су кинеске власти најавиле био је да се дизајнира турбомлазни мотор који нуди перформансе упоредиве са онима руског мотора АЛ-31, који посебно опрема Су-27, Су-30 и Су-35. Али дуго времена, кинески инжењери су се суочавали са неколико потешкоћа, било да се ради о животном веку мотора који је још 2010. био ограничен на 30 сати употребе, где је АЛ-31 достигао 400 сати и М88 који покреће мотор. Rafale 3000 сати; у смислу снаге која се испоручује развијањем 120 кН уместо очекиваних 130; као и у погледу регулације, односно времена потребног да мотор промени брзину и испоручи очекивану снагу. Међутим, ако ови проблеми су се показали превисоким за једномоторне авионе попут Ј-10 или ЈФ17, мотор је оцењен као довољно задовољавајући за опремање тешких ловаца Ј-11Б, лиценцне верзије Су-27СК, из 2011. године.
Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.
Пријава за билтен
Региструјте се за Мета-одбрамбени билтен да прими
најновији модни чланци дневно или недељно