Крајем 80-их и почетком 90-их, кинеске ваздухопловне снаге су биле у великој мери опремљене авионима домаће производње са много нижим перформансама од оних западних авиона као што су Ф15, Ф16, Ф18 или Мираж 2000, или совјетских попут Миг-а. 29 или Су27. Кинеска индустрија је тада могла да производи само уређаје који су заостајали најмање за једну генерацију за технолошким стандардом тог тренутка. У периоду од једне генерације, авиони кинеске производње који показују перформансе упоредиве са најсавременијим авионима у служби америчких или европских ваздухопловних снага ушли су у службу, и сада изгледа да могу да изазову западну технолошку надмоћ.
Кинеске ваздушне и поморске снаге су 2019. године распоредиле 6 модела националних борбених авиона који би се могли описати као „модерни“:
Цхенгду Ј-КСНУМКС
Први неамерички авион „5. генерације“ који је ушао у активну службу (2018), Цхенгду Ј-20 је на много начина симбол промене статуса кинеске војне аеронаутичке индустрије, али и кинеских ваздухопловних снага. , до сада је увек морао да набавља своје најсавременије уређаје из Русије, попут Су-35С а пре тога Су-30МКК. Са максималном полетном масом од 36 тона, дужином од 20 м и распоном крила од 13 м, летелица је веома импозантна. Упркос његовим нејасним плановима, и ономе што се често говорило и писало када се уређај појавио, чини се да је прикривеност Ј20 у предњем сектору присутна, чак и ако то није случај преко или у сектору позади. Тридесет авиона који су у употреби и даље се покрећу руским реакторима АЛ31, али су наводно у току тестови за опремање њих моторима локалне производње опремљеним векторским потиском.
Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.
Пријава за билтен
Региструјте се за Мета-одбрамбени билтен да прими
најновији модни чланци дневно или недељно