Irak, Serbia, Columbia: Rafale încă în ofensivă pe piețele de export

2021 va fi, fără îndoială, anul Rafale, cu 188 de avioane comandate la export de Grecia (18+6 unități), Croația (12 avioane), Egipt (30 de avioane), Emiratele Arabe Unite (80 de avioane) și Indonezia. (42 de avioane), pe lângă cele 96 Rafale comandate anterior de Egipt (24 de avioane), Qatar (24+12 avioane) și India (36 de avioane). Procedând astfel, nava amiral a Dassault Aviation și a întregii industrie aeronautice franceze, se apropie de scorurile de export ale predecesorului său, Mirage 2000, cu 284 de avioane comandate de 7 țări, față de 298 de avioane comandate de 8 țări pentru anul 2000. Cu toate acestea, producătorul francez de avioane nu intenționează să oprească...

Citește articolul

India vrea să apeleze la Franța pentru a proiecta viitorul reactor al avionului de luptă AMCA

Se spune că India este în negocieri cu Franța și producătorul de motoare Safran pentru a dezvolta în comun turboreactorul care va echipa viitoarea generație următoare de avioane de luptă Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) de factura locală, planificată să zboare la începutul lunii. următorul deceniu.. Dacă, în ultimii ani, multe baze naționale aeronautice industriale și tehnologice s-au angajat să proiecteze o nouă generație de aeronave de luptă, precum KF-21 Boramae sud-coreean, T-FX turc sau FX japonez, foarte puține țări au cele necesare. know-how pentru a proiecta un turboreactor militar capabil să propulseze aceste avioane. În realitate, până în prezent, doar 5 țări...

Citește articolul

Un motor american-italian pentru Eurodrone, o erezie industrială și tehnologică

De câteva luni, programul european de drone Medium Altitude Long Endurance, sau MALE, care reunește Franța, Germania, Italia și Spania, era în așteptare, așteptând undă verde bugetară de la Madrid și alegerea finală a soluției sale de propulsie. În timp ce Spania și-a confirmat participarea financiară în urmă cu câteva săptămâni, alegerea anunțată de Airbus DS a motorului Catalyst, fabricat în Italia de Avio Aero dar proiectat în Statele Unite de General Electric, în detrimentul motorului Ardiden 3TP de la francezul Safran, a creat o mișcare profundă de nemulțumire în cadrul industriei franceze de apărare. Turbopropulsorul Catalyst, evaluat la 850...

Citește articolul

India, Indonezia: Ar trebui să schimbăm paradigmele programului Rafale pentru a anticipa succesul viitor?

2021 va fi, fără îndoială, anul de consacrare pentru Dassault Aviation, Safran, Thales, MBDA și cele aproximativ 400 de companii franceze care formează Team Rafale, cu 146 de comenzi ferme pentru export sau în compensare pentru aeronave uzate. Și 2022 ar putea fi și el un an bun, cu două contracte majore în vedere, India pentru marina sa, pe de o parte, și pentru a-și consolida forțele aeriene, pe de altă parte, în fața creșterii puterii chineze și pakistaneze. Indonezia, care acum include sistematic Rafale în prezentările sale privind evoluția forțelor sale aeriene. În același timp, însăși Franța a ordonat...

Citește articolul

Ce consecințe ar avea pentru Franța dacă programele SCAF și Tempest s-au fuzionat?

După omologul său german, generalul Ingo Gerhartz, este rândul generalului Luca Goretti, șeful de stat major al Forțelor Aeriene Italiene, să declare că, potrivit acestuia, programele europene ale avioanelor de luptă de generația a 6-a SCAF (pentru Future Combat Air System) care reunește Germania, Spania și Franța, și FCAS (pentru Future Combat Air System, același acronim) care reunește Marea Britanie, Italia și Suedia, vor fi de așteptat să fuzioneze în viitorul mai mult sau mai puțin apropiat. Potrivit ofițerului general italian, având în vedere problemele industriale și bugetare, precum și apropierea de programe, actori industriali și țări,...

Citește articolul

Safran și Rolls-Royce se confruntă față în față cu noua generație de luptători indieni AMCA

Lansat în 2010, noua generație Advanced Medium Combat Aircraft sau programul AMCA mediu de luptă are, fără îndoială, multe ambiții în New Delhi și în întreaga industrie aeronautică militară indiană. Primul prototip este așteptat pentru 2024, iar producția industrială, dacă s-ar respecta programul actual, intenționează să intre în funcțiune pentru sfârșitul deceniului, pentru a prelua mai vechile MKI-uri Su-30. Dacă HAL și întreaga industrie indiană au acum abilitățile necesare pentru a dezvolta celula, comenzile de zbor sau sistemele avionice și de arme ale aeronavei, rămâne...

Citește articolul

ARES francez apelează la Mirage 2000 pentru a instrui armatele europene

În ultimii ani, mai multe companii s-au specializat în furnizarea de servicii aeriene avansate armatelor din întreaga lume. Este cazul în special într-un domeniu foarte specific, cel al RedAir, și anume aeronavele private care joacă rolul de aeronave ostile pentru a pregăti forțele aeriene, navale și terestre pentru a face față acestui tip de adversar. Acest fenomen a luat o ascensiune fulgerătoare în special în Statele Unite de 5 ani, de când piața, care reunește jucători precum Draken sau Atac, și-a atins acum pragul de maturitate pe o piață care depășește un miliard de dolari anual. Trebuie spus că, pentru armate,...

Citește articolul

Programul SCAF rupe rutina, fără a rezolva problemele fundamentale

După câteva săptămâni de psihodramă pe un fundal de tensiuni crescânde între cererile industriale germane considerate excesive de Franța și poziții considerate autoritare de industria franceză conform Germaniei, programul Future Air Combat System sau SCAF, care reunește Franța, Germania și Spania, se pare că a ieșit din rutina în care a fost angajat de luni de zile, datorită în special intervenției Senatului francez și a Comisiei sale de apărare și afaceri externe. Într-o sesiune asemănătoare psihoterapiei de cuplu, industriașii francezi și germani și-au putut exprima clar așteptările, nemulțumirile și preocupările, permițând părților să...

Citește articolul

Franța în capcana cooperării europene în domeniul apărării

Este programul Future Air Combat System, sau FCAS, sortit eșecului? În urmă cu câteva luni, o asemenea idee ar fi declanșat furia multor funcționari de la Ministerul Forțelor Armate, DGA și chiar Elysée. Dar astăzi, ne putem întreba în mod rezonabil cum nu a putut eșua programul, având în vedere numeroasele probleme critice care au apărut în ultimele săptămâni. După cerința germană de a obține pilotaj partajat între Safran și MTU în ceea ce privește pilonul de propulsie al programului, și asta în ciuda experienței mai mult decât limitate a producătorului german de motoare în acest tip de propulsoare, atunci că transportul...

Citește articolul

Franta sacrifică o parte din industria sa de apărare pe altarul cooperării cu Germania?

Este oficial, compania KNDS, care reunește francezul Nexter și germanul Krauss-Maffei Wegman și care până acum era pilotată de o structură cu două capete formată din CEO-ul Nexter Stephan Mayer și omologul său de la KMW, va vedea structura sa evoluează, iar acum va fi condusă de un consiliu de administrație format din 9 persoane, prezidat de Philippe Petitcolin, CEO-ul producătorului francez de motoare Safran, în timp ce compania va trece sub conducerea lui Frank Haun, până acum șeful KMW, care va să fie înlocuit în această funcție de vicepreședintele companiei, Ralf Ketzel, în timp ce, la rândul său, Stéphane Mayer va părăsi Nexter, fără ca succesorul său să fi fost numit până acum...

Citește articolul
Meta-apărare

GRATUIT
VIEW