2021 va fi, fără îndoială, anul Rafale, cu 188 de avioane comandate la export de Grecia (18+6 unități), Croația (12 avioane), Egipt (30 de avioane), Emiratele Arabe Unite (80 de avioane) și Indonezia. (42 de avioane), pe lângă cele 96 Rafale comandate anterior de Egipt (24 de avioane), Qatar (24+12 avioane) și India (36 de avioane). Procedând astfel, nava amiral a Dassault Aviation și a întregii industrie aeronautice franceze, se apropie de scorurile de export ale predecesorului său, Mirage 2000, cu 284 de avioane comandate de 7 țări, față de 298 de avioane comandate de 8 țări pentru anul 2000. Cu toate acestea, constructorul francez de aeronave nu intenționează să se oprească aici, participând în special la cele două mari competiții indiene, competiția MMRCA 2 pentru 114 ( sau 57) avioane de luptă pentru Forțele Aeriene Indiene, și aceea pentru echiparea portavioanelor Marinei Indiene care implică 57 de aeronave. În ambele cazuri, s-ar părea că Rafale este bine poziționat, dacă nu un favorit al competiției, cel puțin conform presei indiene. În același timp, alți clienți ai aeronavei franceze plănuiesc să-și extindă flota, precum Grecia, care își propune să construiască o a doua escadrilă până la sfârșitul deceniului, sau Egipt, care ar lua în considerare creșterea flotei sale la 80 de aeronave.
Dincolo de clienții săi existenți, față de care Dassault Aviation își continuă eforturile, producătorul francez de avioane și Team Rafale, care reunește și Thales, Safran și MBDA, precum și câteva sute de subcontractanți, continuă să lucreze alături de serviciile plenipotențiare ale statului și cu sprijinul DGA, să extindă această bază de clienți, chiar dacă, probabil arși de episodul elvețian, aceștia rămân acum și mai discreți decât de obicei. Dacă sunt în desfășurare discuții cu mai multe țări, printre care Malaezia, Bangladesh și chiar Arabia Saudită, ies în evidență 3 perspective, să fie acum, dacă nu aproape de o comandă, în orice caz aproape de o decizie: Irak, Serbia și Columbia; astfel încât, după ce a egalat scorurile la export ale Mirage 2000, Rafale ar putea bine, în cele din urmă, să se apropie și poate chiar să depășească cele 470 de aeronave exportate în 10 țări ale Mirage F1, fără a spera totuși să ajungă din urmă recordul absolut al Mirage III/V, 950 de exemplare exportate către 17 clienți inițiali. Dar asta a fost alta data...
Negocierile cu autoritățile irakiene sunt în desfășurare de câțiva ani, având ca obiectiv ca Bagdadul să reia legătura cu foștii săi parteneri militari, precum Rusia și Franța, și să reducă dependența irakienei de industria și controlul american de apărare impuse de Washington. Potrivit informațiilor culese de ambele părți de la jurnaliştii de specialitate, Paris și Bagdad ar negocia într-adevăr vânzarea a 14 avioane Rafale la standardul F4, dar și 12 elicoptere de manevră H225M Caracal și sisteme de artilerie franceze (probabil CAESAR), într-un model economic care permite autorităților irakiene să plătească Franța direct în hidrocarburi. Declarațiile irakiene în jurul acestor negocieri ar trebui luate cu prudență, mai ales cu prețurile anunțate neconforme cu prețul de piață al Rafale, chiar și la mâna a doua. Cu toate acestea, în cadrul discursului de deschidere al expoziției Eurosatory 2022, președintele Emmanuel Macron a citat Irakul, care este de altfel primul pe lista sa, când a enumerat clienții industriei franceze de apărare, ceea ce lasă să presupunem că într-adevăr, s-au înregistrat progrese semnificative în acest sens. dosar și că un anunț oficial este acum aproape.
Restul acestui articol este doar pentru abonați -
Articolele cu acces complet sunt disponibile în „ Articole gratuite„. Articolele Flash sunt accesibile în versiunea completă timp de 48 de ore. Abonații au acces la articolele complete de analize, știri și sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.
Achiziționarea abonamentelor este accesibilă numai de pe site – secțiunea Abonamente și Instrumente
