În ultimii ani, mai multe companii s-au specializat în furnizarea de servicii aeriene avansate armatelor din întreaga lume. Este cazul în special într-un domeniu foarte specific, cel al RedAir, și anume aeronavele private care joacă rolul de aeronave ostile pentru a pregăti forțele aeriene, navale și terestre pentru a face față acestui tip de adversar. Acest fenomen a luat în special o ascensiune fulgerătoare în Statele Unite în ultimii 5 ani, întrucât piața, care reunește jucători precum Draken sau Atac, și-a atins acum pragul de maturitate pe o piață care depășește un miliard de dolari anual.
Trebuie spus că, pentru forțele armate, acest tip de serviciu prezintă foarte mult interes. Permite, pe de o parte, păstrarea resurselor, fie că sunt potențialele de personal și de armament, despre care știm că sunt foarte costisitoare, dar, mai presus de toate, oferă o flexibilitate cu atât mai importantă cu cât volumele de flote aeriene au fost reduse la jumătate și uneori cu trei. , în ultimii 20 de ani. Prin urmare, este mult mai simplu și mai economic pentru un Stat Major să apeleze la un furnizor de servicii privat care va trimite un dispozitiv pentru a servi drept model (țintă simulată) pentru a instrui personalul de apărare antiaeriană sau detectoare de aer aeriană, decât să înființeze o misiune de acest tip cu Forțele Aeriene sau Aeronautica Navală, care sunt deja întinse dincolo de capacitățile lor. Mai bine, unele companii oferă acum să se integreze în sistemul Agressor cu avioane cu arme de înaltă performanță precum Mirage F1 sau Kfir, să se angajeze în lupte simulate de câini împotriva piloților aflați în pregătire. Interesul acestei abordări este dublu, întrucât ora de zbor a unui Mirage F1 este de 5 ori mai puțin costisitoare decât cea a unui F35 și de 2 ori mai puțin costisitoare decât cea a unui F16, iar aeronava are calități foarte diferite în condiții de zbor, forțând pilotul. la antrenament pentru a se adapta pentru a face față unui jet mai rapid și mai manevrabil decât el. Dacă acest lucru vă amintește de un pasaj din filmul „Top Gun”, este normal: Școala de arme de luptă din Miramar, cunoscută în mod obișnuit sub numele de Top Gun, este nimeni alta decât prima escadrilă de agresori occidentale care a văzut lumina zilei.
Deși RedAir și-a luat zborul cu aproape 10 ani în urmă peste Atlantic, acest tip de serviciu a apărut doar mai recent în Franța și Europa. Astfel, din 2015, compania franceză SDTS oferă servicii de acest tip, în special pentru misiuni de tencuială în beneficiul Marinei Franceze. În același timp, compania de întreținere a aeronavelor SECAERO și-a dezvoltat portofoliul de clienți și know-how-ul, în special în domeniul menținerii aeronavelor de luptă demilitarizate în stare operațională. Aceste două companii și-au anunțat recent fuziunea pentru a naste firma ARES, a cărui ambiție este să devină unul dintre principalii jucători RedAir din Europa în anii următori. Pentru aceasta, compania se bazează pe o flotă formată din 9 antrenare Aermacchi MB339, 1 Cessna 337 push-pull, 1 aeronavă ușoară CTSW și 2 avioane de închiriere bimotor Merlin III. Mai presus de toate, ARES a anunțat, la începutul săptămânii, că a obținut un acord pt achiziționați 4 Mirage 2000 cu unul dintre clienții de export ai aeronavei franceze.
Sosirea lui Mirage 2000, a cărui origine exactă și model sunt încă necunoscute (și nu faptul că a folosit ilustrații ale m2000 grecești nu este un mesaj ascuns), reprezintă o premieră în universul Redair la scară globală, fiind primul astfel -aeronave numite „a patra generație” pentru a se alătura acestei piețe. Mai mult, dispozitivele achiziționate de ARES vor fi „emisive”, adică vor fi echipate cu radarul și senzorii lor și, prin urmare, vor putea simula fin adversarii perfect moderni, fără a fi nevoie de căruciorul pod. Mai mult, dincolo de Redair și de întreținerea aeronautică, ARES dezvoltă un nou centru de excelență în domeniul optronicii la bord, pentru a putea simula, în viitorul apropiat, angajamente pasive împotriva așa-numitelor avioane de luptă din a 4-a generație. Dacă prima livrare va viza 5 Mirage 4, ARES își propune, în cele din urmă, să dezvolte o flotă de 2000 aeronave, dintre care 18 până la 8 vor fi în stare de zbor, celelalte servind drept surse de piese.
Întreținerea, de fapt, este în centrul strategiei ARES. Pentru aceasta, compania și-a unit forțele cu cei 4 jucători majori din ecosistemul industrial Mirage 2000, Dassault Aviation pentru structură și sistemul de zbor, Safran pentru reactorul M53, Thales pentru radar (RDI?, RDY? RDY-2 ??? ), și MBDA pentru armele de bord, deoarece chiar dacă avioanele nu vor transporta muniție activă, participarea producătorului european de rachete va face posibilă simularea a numeroase scenarii. Acest acord va permite ARES să garanteze clienților săi o calitate a serviciilor și un nivel de securitate comparabil cu cel al forțelor armate, din nou la prețuri, disponibilitate și flexibilitate operațională disproporționate cu utilizarea armelor moderne de purtat îndepărtează aceste misiuni. Participarea și angajamentele industriașilor francezi în această aventură pot deschide și noi oportunități, mai multe forțe aeriene, precum Emiratele Arabe Unite, punând de mai multe ori în echilibru ordinea Rafale odată cu reluarea sau vânzarea la mâna a doua a Mirage 2000. Nu există nicio îndoială că, dincolo de Ares, alți jucători și în special jucători americani importanți precum Atak și Draken, ar putea fi interesați de un serviciu similar cu industria aviației autohtone, deci pavajul cale pentru noi oportunități de afaceri pentru Rafale.
Tot ceea ce rămâne pentru ARES este să transforme testul și să facă apel dincolo de granițele franceze pentru a-și valida modelul. Dimensiunea europeană se află în centrul strategiei companiei, care s-a apropiat astfel Agenția Europeană de Apărare, cu sediul la Bruxelles, ea însăși în fruntea promovării acestei abordări la armatele europene. Nu există nicio îndoială că, cu o flotă aeriană formată din Mirage 2000s, parteneriatul industrial cu BITD francez și sprijinul unor clienți precum Marina Franceză pentru care SDTS a efectuat 500 de ore de zbor de tencuială în fiecare an, ușile vor fi rapid. deschis .