Cu 284 de aeronave comandate la export din 2015 pentru 7 țări, aeronava de luptă Rafale, mult timp condamnată inclusiv la cel mai înalt nivel al statului, este acum considerată un succes uriaș pentru Dassault Aviation, ajungând să cocheteze cu succesul la export al Mirage 2000 și cele 286 de aeronave ale sale au fost exportate în 8 țări. În cazul în care comenzile plasate în ultimii doi ani de către Egipt (30 de avioane), Grecia (24 de avioane, inclusiv 12 avioane offset second hand), Croația (12 avioane offset second hand), Indonezia (42 avioane) și mai ales Araba Unite Emirates, cu 80 de avioane pentru un contract record de 13,5 miliarde de euro, a asigurat sustenabilitatea și activitatea lanțului de producție Merignac până după 2030, mai ales că forțele aeriene franceze își așteaptă cota de 81 de noi Rafale în aceeași perioadă.
Totuși, Team Rafale, care reunește în jur de 500 de companii Dassault Aviation, printre care producătorul de motoare Safran, inginerul electronic Thales sau chiar producătorul de rachete MBDA, nu a terminat cu contractele de export, iar anul 2023 ar putea vedea unele dintre aceste perspective în proces. de a fi convertit în noi clienți și viitori operatori ai aeronavei franceze. Într-adevăr, din India până în Serbia, din Egipt până în Columbia, din Irak până în Arabia Saudită, multe discuții și competiții mai mult sau mai puțin apropiate de o concluzie se referă la achiziția de aeronave franceze, cu șanse foarte reale ca arbitrajul final și semnarea unui contractul va avea loc în cursul anului 2023. În acest articol, vom face un bilanț al acestor perspective diferite și al șanselor lor de a reuși în favoarea Rafale în anul următor.
1: India: 26 Rafale M și 36/57/114 Rafale B/C
În timp ce ultimul dintre cele 36 de Rafale F3R comandate pentru Forțele Aeriene Indiene în 2016 a fost livrat în urmă cu câteva zile, aeronava lui Dassault este angajată în două competiții majore din țară, cu șanse foarte reale de succes pe termen scurt. . În primul rând, versiunea de bord a aeronavei, Rafale M, este acum larg favorizată de concurența care o opune Boeing F/A-18 E/F Super Hornet pentru echiparea noului portavion indian, " INS Vikrant, în timp ce Forțele Navale Indiene au anunțat foarte oficial acest lucru Rafale se arătase „mai adaptat nevoilor” la finalul unei campanii intense de teste în Goa. Vizând inițial o comandă de 57 de avioane, necesarul indian a fost redus la 26 de avioane de vânătoare menite să asigure tranziția până la intrarea în serviciu a avionului de vânătoare cu două motoare, sau TEDBF, noul avion de luptă de bord fiind proiectat de DRDO. , și care ar trebui să intre în serviciu la începutul următorului deceniu, dacă totul merge bine.
Dincolo de nevoile Marinei Indiene, Rafale este implicat și în competiția MMCA 2 pentru fabricarea locală a 114 luptători medii, competiție care a fost lansată după eșecul negocierilor industriale în jurul programului MMRCA, care deja văzuse Rafale câștigătoare. . În timp ce IAF utilizează deja 36 de avioane Rafale adaptate propriilor nevoi și dispune de o infrastructură de întreținere care să susțină mai mult de o sută de aeronave de acest tip, avionul de luptă Dassault este considerat în mod regulat favoritul acestei competiții care îl opune Typhoon-ului, Gripen și o versiune a F-16 desemnată F-21. Până în prezent, perimetrul exact al acestei competiții rămâne neclar, întrucât ar fi vorba de reducerea comenzii la 57 de dispozitive, un număr sub pragul de 100 de dispozitive considerat de Dassault ca permitând o factură locală. Cu toate acestea, chiar dacă competiția ar scăpa de la Rafale, fie că a fost anulată sau atribuită unei alte aeronave, un nou ordin Rafale B/C pentru IAF ar rămâne valabil, în timp ce discuțiile de stat între Paris și New Delhi au fost angajate în acest sens. subiect din 2020.
2: Serbia: 12 Rafale B/C
Restul acestui articol este doar pentru abonați -
Articolele în acces complet sunt accesibile în secțiunea „Articole gratuite". Articolele Flash sunt accesibile în versiune completă timp de 48 de ore. Abonații au acces la articolele complete de Analiză, Știri și Sinteză. Articolele din Arhive (mai mult de 2 ani) sunt rezervate abonaților Premium.
Achiziționarea abonamentelor este accesibilă doar de pe site - secțiunea Abonamente și instrumente
