A Austrália supostamente considera encomendar novos submarinos convencionais Collins como uma 'solução de espera'

Quando Scott Morrison anunciou em setembro passado o cancelamento do contrato para a construção de submarinos de propulsão convencionais da classe Ataque do Grupo Naval Francês, a fim de equipar-se com submarinos nucleares americanos ou britânicos, muitos observadores apontaram que o momento de tal decisão representaria sérios problemas para a Marinha Real da Austrália. Com efeito, os 6 submarinos convencionais da classe Collins atualmente em serviço, e que entraram em serviço entre 1996 e 2003, teriam todos os problemas do mundo para se manter em serviço ativo até 2050, uma data otimista para a entrega do último. submarino de ataque destinado a substituí-los. Desde então, muitas hipóteses têm circulado, como o aluguel de submarinos nucleares americanos ou a extensão da vida de Collins, mas nenhum deles é realmente capaz de atender às necessidades operacionais do contexto geopolítico em rápida degradação no Pacífico.

Parece que depois do entusiasmo excessivo demonstrado pelas autoridades australianas após o anúncio dessa mudança de curso, a realidade dos fatos está começando a prevalecer em Canberra, e as opções que agora se apresentam estão pelo menos distantes. , militarmente e economicamente. De fato, de acordo com o site da Financial Review, as autoridades australianas estudariam doravante uma solução intermediária baseada na aquisição de novos submarinos com propulsão convencional, em particular de novos submarinos da classe Collins em versão modernizada…. De fato, para trazer os 6 submarinos atualmente em serviço após 2030, a Austrália já havia anunciado um programa de modernização de US $ 6 bilhões destinado a permitir que esses navios baseados em tecnologias da década de 80 continuassem a garantir sua missão pelos próximos 15 anos. A nova norma assim definida poderá permitir, portanto, conceber novos navios com uma pegada orçamental reduzida em termos de I&D, de forma a garantir o seu interinamente elevando os navios actuais enquanto se aguarda a chegada dos hipotéticos submarinos de propulsão nuclear.

As performances oferecidas pelo Shortfin barracuda, seja em termos de velocidade ou discrição, estão além da comparação com as do Collins atualmente em serviço na Marinha Real da Austrália.

No entanto, essa mesma abordagem teórica estaria longe de ser relevante, e isso em muitos pontos. Como disse antes, os Collins são edifícios projetados na década de 80, com base no modelo sueco de Vâstergötland, duas gerações atrás de submarinos modernos como Blekinge sueco, taïgei japonês ou shortfin francês. Muito maior do que o modelo original, o australiano Collins encontrou imensos problemas técnicos quando foi colocado em serviço, problemas que só foram resolvidos depois de quinze anos, com a ajuda de bilhões de $. Além disso, os navios sempre sofreram de discricionariedade acústica limitada, muito inferior à de outros navios da época, como o alemão Type 209 ou o francês Agosta. Se este defeito foi em parte corrigido pelo redesenho de uma grande parte do navio, incluindo a cúpula do sonar, ainda assim permanece atrás dos padrões atuais usados ​​por navios modernos, como o Soryu japonês, o Tipo alemão 212 e o Scorpene francês, bem como, e isso é problemático, o Tipo 039A chinês, exatamente aqueles com os quais as unidades de guerra anti-submarino chinesas treinam.


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