우리는 유럽 FCAS 차세대 전투기 프로그램을 저장할 수 있습니까?

Emmanuel Macron과 Angela Merkel이 2017년에 발표한 미래 항공 전투 시스템을 위한 FCAS 프로그램은 2040년까지 차세대 전투기(마지막 계산에서 6번째), 차세대 전투기 및 세트를 개발하는 것을 목표로 합니다. 항공기에 타의 추종을 불허하는 운영 능력을 제공하도록 설계된 시스템. 시작 이후 이 프로그램은 정치적 중재, 특히 독일 연방 하원의 요구 사항, 3개 참여 국가(독일, 프랑스 및 스페인) 간의 어려운 산업 공유와 관련된 주요 어려움에 여러 번 직면했습니다. 그리고 3국 군대의 개념적, 교리적 차이. 그러나 FCAS는 Dassault Aviation의 CEO가 NGF 프로그램의 첫 번째 기둥에 관해 더 이상 Airbus DS와 협상할 의사가 없다고 발표하면서 오늘날과 같은 난관에 봉착한 적이 없었습니다. , 그리고 그는 이제 프로그램을 계속하기 위해 정치적 중재를 기다리고 있었다., 이미 직면한 어려움으로 인해 장치의 서비스 시작이 5년에서 10년 정도 연기되었음을 알았습니다.

이 자세를 선택함으로써 Dassault Aviation은 이제 프로그램 개시자인 Emmanuel Macron에게 베를린, Bundestag 및 Airbus DS가 첫 번째 기둥의 부조종사 요구를 포기하도록 하는 것이 달려 있음을 분명히 의미합니다. 최근 국제적인 성공 이후 전체 주문이 완료되었음을 알고 프로그램에서 탈퇴합니다. Rafale, 그리고 국가에 대한 자본 자율성으로 인해 프랑스 항공 그룹은 Emmanuel Macron, 프랑스 공군 및 프랑스 해군 항공보다 기다릴 시간이 더 많습니다. 그러나 현재 일어나고 있는 이 치열한 대립은 특히 파리와 베를린 사이의 상당한 차이로 특징지어지는 프로그램의 최종 결과일 뿐이며, 두 파트너 사이의 상호 의심의 분위기와 점점 더 확고하고 양립할 수 없는 자세를 약속하는 근원이 되었습니다. FCAS는 어두운 운명이다. 한 번 더, 중단되거나 사산된 유럽 국방 협력 프로그램의 목록이 너무 길기 때문에 우리는 이렇게 말하고 싶습니다.

이러한 상황에서는 이 프로그램의 미래를 상상하기가 어려워 보입니다. 최근 몇 년 동안 주변에서 나타난 깊은 차이와 적대감을 단순하게 분석해 보면 FCAS를 더 건강한 기반 위에 재설립할 수 있는 해결책이 결코 명백하지 않은 것이 사실입니다. 그러나 이러한 난국의 원인을 연구하면 해결책이 나올 수 있습니다. 실제로, 불안정하고 불분명한 기반에서 기업가들 사이의 협력을 강요하기보다는 그들의 원인, 즉 베를린과 루프트바페, 파리의 기대에 반대되는 깊은 차이에 주의를 집중하는 것이 훨씬 더 효과적일 것입니다. 공군 및 우주군과 해군 항공, 즉 독일은 무엇보다도 다음 항공기를 개발할 계획입니다. Typhoon, 높고 빠르게 비행할 수 있는 고성능 제공권 전투기인 반면, 프랑스의 경우 Rafale, 심층 핵 공격을 수행할 수 있는 다목적 함재기 기반 전투기입니다. 이 두 사양을 피상적으로 읽어보면 두 사양이 호환되지 않는다는 결론을 내릴 수 있습니다. 그러나 이렇게 하면 전투 항공기가 단순한 기체가 아니라 시스템 시스템이며 이 두 가지 요구 사항이 수많은 공통 시스템에 의존할 수 있다는 사실을 빨리 잊어버릴 것입니다. 즉, FCAS를 살리기 위해서는 시스템의 시스템을 기반으로 한 프로그램에서 시스템의 공통 시스템을 공유하는 프로그램의 프로그램으로 이동하는 것이 적절할 것이다.

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