우리는 유럽 SCAF 차세대 전투기 프로그램을 저장할 수 있습니까?

Emmanuel Macron과 Angela Merkel이 2017년에 발표한 미래 항공 전투 시스템을 위한 SCAF 프로그램은 2040년까지 차세대 전투기(마지막 계산에서 6번째), 차세대 전투기 및 세트를 개발하는 것을 목표로 합니다. 항공기에 타의 추종을 불허하는 운영 능력을 제공하도록 설계된 시스템. 시작 이후 이 프로그램은 정치적 중재, 특히 독일 연방 하원의 요구 사항, 3개 참여 국가(독일, 프랑스 및 스페인) 간의 어려운 산업 공유와 관련된 주요 어려움에 여러 번 직면했습니다. 그리고 3국 군대의 개념적, 교리적 차이. 그러나 SCAF는 Dassault Aviation의 CEO가 NGF 프로그램의 첫 번째 기둥에 관해 더 이상 Airbus DS와 협상할 의사가 없다고 발표하면서 오늘날과 같은 난관에 봉착한 적이 없었습니다. , 그리고 그는 이제 프로그램을 계속하기 위해 정치적 중재를 기다리고 있었다., 이미 직면한 어려움으로 인해 장치의 서비스 시작이 5년에서 10년 정도 연기되었음을 알았습니다.

이 위치를 선택함으로써 Dassault Aviation은 이제 프로그램의 창시자인 Emmanuel Macron이 베를린, Bundestag 및 Airbus DS가 첫 번째 기둥에 대한 공동 조종 요구 사항을 포기하도록 유도하고 실패하면 Dassault Aviation이 철회할 것임을 분명히 나타냅니다. 최근 국제적 성공을 거둔 라팔호의 주문서가 잘 채워져 있고 국가에 대한 자본 자치권이 있는 프랑스 항공 그룹은 '에마뉘엘 마크롱'보다 기다릴 시간이 훨씬 더 많다는 사실을 알고 있습니다. 프랑스 공군과 해군 항공. 그러나 벌어지고 있는 이 치열한 대결은 특히 파리와 베를린 사이, 두 파트너 사이에 상호 의심의 분위기가 도래하고 점점 더 확고하고 양립할 수 없는 분위기의 주요 차이점으로 표시되는 프로그램의 최종 결과일 뿐입니다. SCAF에게 어두운 운명을 약속하는 자세; 한 번 더 우리는 중단되거나 사산된 유럽의 국방 협력 프로그램 목록이 너무 길다고 말하고 싶을 것입니다.

Rafale의 수출 성공으로 Dassault Aviation은 Elysée 및 독일과의 협상에서 강력한 위치에 있게 되었습니다.

이러한 상황에서 이 프로그램의 미래를 상상하기는 어려울 것 같습니다. 최근 몇 년 동안 이 문제를 둘러싸고 나타난 깊은 발산과 적대에 대한 간단한 분석으로 보다 건전한 기반에서 SCAF를 재창조할 수 있는 솔루션이 명확하지 않은 것이 사실입니다. 그러나 일단 이러한 교착 상태의 원인을 연구하면 해결책이 나타날 수 있습니다. 실제로 불안정하고 불분명한 기반에서 제조업체 간의 협력을 강요하기보다는 원인에 주의를 집중하는 것이 훨씬 더 효과적일 것입니다. 공군과 그 공군의 Aéronavale, 즉 독일은 무엇보다 높고 빠르게 비행할 수 있는 고성능 공중우세 전투기인 Typhoon의 후계자를 개발하고자 하는 반면, 프랑스의 경우 Rafale를 대체하는 것이 문제이며, 깊은 핵 공격을 수행할 수 있는 다목적 전투기. 이 두 사양을 피상적으로 읽으면 호환되지 않는다는 결론을 내릴 수 있습니다. 그러나 이것은 전투기가 단순한 기체가 아니라 시스템 시스템이며 이 두 가지 요구 사항이 많은 공통 시스템을 기반으로 할 수 있다는 사실을 빨리 잊게 만들 것입니다. 즉, SCAF를 살리기 위해서는 시스템 시스템에 기반한 프로그램에서 공통 시스템 시스템을 공유하는 프로그램의 프로그램으로 이동해야 합니다.


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