La Francia può rispondere ai cambiamenti nelle strategie industriali della difesa in tutto il mondo?

A nessuno sarebbe sfuggito che i produttori tedeschi del mercato della difesa, come Rheinmetall, Krauss-Maffei Wegmann, Diehl e Hensoldt, amano molto il prefisso Euro quando si tratta di progettare attrezzature in partnership. Tutto ebbe inizio con la famiglia Euromissile, formata dalla tedesca MBB e dalla francese Aérospatiale, che diede vita negli anni '70 ad alcuni dei missili più efficienti ed esportati del momento, i missili anticarro Milan e HOT, nonché i missili anticarro missile aereo Roland.

È anche questo prefisso che venne scelto inizialmente per la fusione tra MBB e Aérospatiale nel campo degli elicotteri per dare vita a Eurocoptere divenuta poi Airbus Hélicoptères, e nel campo degli aerei da combattimento con il consorzio Eurofighter che progettò il Typhoon.

Dall'inizio degli anni 2000, tuttavia, i produttori tedeschi sono passati dall'approccio di alleanze puramente europee alla partnership con attori al di fuori dell'Unione Europea, in modo da dare loro l'accesso al mercato europeo "europeizzando" le loro attrezzature.

Così è nata nel 2004 EuroSpike, una joint venture tra Rheinmetall Electronics, Diehl Defense e l'israeliana Rafael Advanced Defense Systems, con l'obiettivo iniziale di vendere il missile anticarro israeliano Spike alla Bundeswehr (nell'illustrazione principale), per poi esportarlo, con grande successo, agli eserciti europei.

Oggi, infatti, sono 12 gli eserciti europei che utilizzano questa famiglia di missili, allora in diretta concorrenza con i Milan e gli HOT di Euromissile, lasciati in disuso da Berlino per l'occasione.

Da allora, una vera e propria bulimia diEuro-X ha travolto oltre Reno e oltre, spaziando dall'EuroTrophy per i sistemi di protezione attiva Hard-Kill Trophy dell'israeliana Rafael, all'EuroArrow per l'acquisizione del sistema antibalistico della IAI e della Boeing. La strategia, senza prefisso (per ora), viene applicata anche nel campo dei sistemi di artiglieria a lungo raggio.

Così, è stata recentemente siglata una partnership tra Rheinmetall e Lockheed Martin per lo sviluppo di un'evoluzione del sistema HIMARS, mentre allo stesso tempo KMW e l'israeliano Elbit si impegnavano a sviluppare congiuntamente una versione del sistema israeliano PULS per lo stesso mercato, la scelta della Bundeswehr di agire come giudice di pace in questo concorrenza, ma anche un riferimento per gli eserciti europei che potrebbero rivolgersi a questa offerta.

Fondamentalmente l’approccio dei produttori tedeschi è molto ragionevole e perfettamente efficace. Infatti, seguendo questa strategia, rimangono al centro del mercato europeo e della produzione industriale della difesa in Europa, riducendo significativamente le esigenze di investimento in ricerca e sviluppo.

Soprattutto, questa strategia offre loro una grande reattività, consentendo loro di produrre in breve tempo soluzioni tecnologiche adatte al mercato europeo, attingendo all’offerta esogena occidentale.

Inoltre, il caso tedesco è tutt’altro che unico. Gli eserciti statunitensi non esitano, a questo proposito, a ricorrere a pratiche simili, come è avvenuto, ad esempio, per sviluppare la fregata Constellation, derivata dalla FREMM italiana costruita da Fincantieri, o gli elicotteri UH-72 Lakota degli USA. Army, progettato da Airbus Hélicoptères.

La stessa strategia viene utilizzata, ad esempio, dalla Gran Bretagna con il veicolo corazzato Boxer e il inglorioso veicolo corazzato Ajax, dall’Italia che vuole dotarsi di serie di produzione locale di un nuovo carro armato da combattimento e di un nuovo veicolo da combattimento di fanteria, o addirittura dalla Spagna in molti settori.

La Polonia, dal canto suo, ne ha fatto il pilastro della propria strategia industriale, con promettenti partnership con la Corea del Sud nel campo dei veicoli corazzati e degli aerei da combattimento, con gli Stati Uniti nel campo del lungo raggio e degli elicotteri, e della Gran Bretagna nel il settore dei sistemi antiaerei, e ancora in prospettiva il mercato europeo.

D’altro canto, la Francia non ha mai utilizzato un simile approccio. Tradizionalmente, se accade (raramente) che Parigi accetti determinate importazioni di attrezzature militari non europee, come nel caso dell'E-2D Hawkeye della Marina francese, il Paese privilegia rigorosamente due strategie: produzione nazionale e produzione in partenariato europeo.

Anche le acquisizioni dirette da alcuni vicini europei sono rare per gli eserciti francesi, a parte certi contratti tanto simbolici quanto aspramente criticati, come accade oggi con i fucili d'assalto tedeschi HK416 in sostituzione dei vecchi Famas.

In effetti, l’approccio francese non è privo di interessi, tutt’altro. Preservando il più possibile, a volte anche al di là di alcune grandi potenze come gli Stati Uniti e la Cina, la dimensione nazionale dei mezzi utilizzati dagli eserciti francesi, la Francia mantiene contemporaneamente una quasi completa autonomia di utilizzo e di decisione e un grande controllo della propria logistica. e catene di manutenzione.

Inoltre, il ritorno di bilancio per le finanze pubbliche derivante dagli investimenti per equipaggiare gli eserciti è ottimale, probabilmente uno dei migliori al mondo a causa della bassissima esposizione dei produttori francesi di difesa alle importazioni, nonché delle aliquote dei prelievi sociali e fiscali. molto alto nel paese.

Enfin, la France maitrise le plus souvent intégralement son offre en matière d'exportation de ses équipements de défense, et bénéficie là encore presque intégralement des recettes fiscales et sociales liées à ces mêmes exportations, contribuant grandement à la soutenabilité de l'effort de défense francese.

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