Die Türkei startet einen Wettbewerb für das Triebwerk ihres TF-X-Kampfflugzeugs der nächsten Generation

Auf der Paris Air Show 2019 das von der Türkei vorgestellte Modell des TF-X-Programms mit dem Ziel, ein neues mittelgroßes Kampfflugzeug mit Eigenschaften nahe der 5. Generation zu entwickeln, hatte für Aufsehen gesorgt, zumal es damals viel erfolgreicher schien als das, das mit großem Tamtam von Frankreich, Deutschland und Spanien in Bezug auf das FCAS-Programm präsentiert wurde. Zwischen den Folgen der Covid-Krise und insbesondere den westlichen Sanktionen gegen Ankara nach türkischen Interventionen in Syrien und Libyen, seinen Provokationen im östlichen Mittelmeerraum und insbesondere dem Erwerb einer S-400-Batterie aus Russland, hat den Ambitionen der Rüstungsindustrie des Landes einen schweren Schlag versetzt und seinem Präsidenten RT Erdogan. Letztere hat die Wiederbelebung der türkischen Verteidigungsindustrie tatsächlich zu einem politischen Zeichen ihres Handelns gemacht. Mehrere große Programme wurden dadurch schwerbehindert, insbesondere wegen der Weigerung europäischer und amerikanischer Unternehmen, Motorisierungssysteme zu liefern, sei es für die Fregatten und Korvetten des MILREM-Programms, die Hubschrauber T-129 und T-629, den Kampfpanzer Altay sowie das Flaggschiffprogramm davon Anstrengung, der TF-X.

Ursprünglich sollten die Prototypen des neuen Kampfflugzeugs mit F-110-Turbojet-Triebwerken der amerikanischen General Electric ausgestattet werden, die mit denen der F-16 Block 50 identisch sind, mit denen die türkische Luftwaffe ausgestattet ist und die vor Ort in Lizenz hergestellt wurden 30 Jahre von der Firma TUSAS. Für den Antrieb von Serienflugzeugen kam auch die F-110 in Betracht, Ankara wandte sich 2015 aber auch an den britischen Rolls-Royce für eine lokale Produktion mit Technologietransfer eines vom Eurojet EJ-200-A1 abgeleiteten Strahltriebwerks, das den Eurofighter Typhoon ausrüstet . Doch 2017, lange vor den westlichen Sanktionen, wurden die Verhandlungen zwischen dem britischen Motorenhersteller und der Türkei abgebrochen, da die Positionen der beiden Protagonisten als zu weit voneinander entfernt galten, um erfolgreich zu sein. Die Sanktionierung von Ankara Ende 2019, insbesondere in Bezug auf amerikanische Turbojets, brachte das TF-X-Programm zum Erliegen, und selbst wenn die türkischen Behörden öffentlich erklärten, sie könnten sich an andere Partner wenden, wie Russland, die Realität war viel einschränkender. In diesem Zusammenhang ermöglichte der Krieg in der Ukraine Ankara, die Situation zu lösen.

Das Modell TF-X sorgte im Juni 2019 auf der Paris Air Show für Furore

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