围绕SCAF计划的法德合作再次陷入混乱

仅仅一年前,未来空战系统 (SCAF) 面临着几个关键的问题,该系统在 4 年内将法国和德国联合起来,后来西班牙加入,旨在开发法国阵风和欧洲战斗机德国和西班牙台风的替代品甚至威胁到该计划的继续进行的问题。 是各国产业之间的产业负荷分配,还是相关问题 达索航空先前开发的某些技术的知识产权, 讨论被搁置,直到爱丽舍宫和德国总理府的政治冲动,它提供了一个最小的出路,让联邦议院在暑假和 XNUMX 月的德国立法选举之前验证示威者和原型设计阶段的融资。

然而,正如我们当时所写, 该协议没有解决根本问题 这阻碍了该计划和法德合作的继续进行,这表明这些迟早会再次出现。 从那以后,许多事件使巴黎和柏林之间已经紧张的局势变得复杂,德国领导的新联盟没有安格拉·默克尔的基民盟,从法国的角度来看,德国的仲裁令人失望,例如 恢复柏林收购 F-35 以取代德国空军龙卷风的假设 致力于北约的核共享任务或柏林收购波音公司的 P-8A 波塞冬海上巡逻机几乎可以肯定地谴责 MAWS 计划,该计划旨在为这项任务生产一架欧洲飞机。 与此同时,达索航空的工业和技术信誉飙升,阵风在出口领域的表现异常出色,146 年新订单达 2021 架。 地球上同类产品中出口最多的设备.

替换专用于北约核共享任务的德国龙卷风继续对 SCAF 计划的未来造成压力,德国空军的 F-35 假设回归

事实上,达索航空首席执行官埃里克·特拉皮尔 (Eric Trappier) 重返媒体舞台并不令人意外 目前在与空中客车防务与航天公司就产业共享进行谈判时遇到的困难 围绕这个程序。 事实上,这家法国飞机制造商比以往任何时候都更合法地要求试生产下一代战斗机,这是 SCAF 计划的第一款支柱型中型战斗机,而且法国工业已经做出了许多让步该计划的其他 6 个支柱中的德国和西班牙工业,与该计划最初所基于的“最佳运动员”范式相矛盾。 与此同时,F-35 现在可能在德国空军中的到来,机械地降低了到 2040 年更换台风的紧迫性,使德国处于对抗法国的实力地位,法国没有中间解决方案依靠哪个。


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