围绕FCAS计划的法德合作再次陷入混乱

就在一年前，未来空战系统（FCAS）将法国和德国联合起来长达四年，后来西班牙也加入其中，旨在开发替代战斗机 Rafale 法国和欧洲战斗机 Typhoon 德语和西班牙语面临着几个严重问题，甚至威胁到该计划的继续进行。无论是关于各国产业之间的工业负荷分配问题，还是关于相关问题。 达索航空先前开发的某些技术的知识产权, 讨论陷入僵局直到爱丽舍宫和德国总理府的政治推动，在暑假和 9 月份的德国立法选举之前，德国联邦议院提供了最低限度的退出机会，允许联邦议院验证示威者和原型设计阶段的融资。

然而，正如我们当时所写的那样， 该协议没有解决根本问题 这阻碍了该计划的继续以及法德合作，表明这些迟早会再次出现。此后发生的许多事件使巴黎和柏林之间本已紧张的局势变得更加复杂，德国领导的新联盟没有安格拉·默克尔(Angela Merkel)领导的基民盟(CDU)，而德国的仲裁则令法国人失望，例如 柏林购买F-35以取代德国空军“龙卷风”的假设回归 致力于北约核共享任务或柏林购买波音 P-8A 海神海上巡逻机几乎肯定会谴责 MAWS 计划，该计划旨在为该任务生产一架欧洲飞机。与此同时，达索航空的工业和技术信誉猛增，在出口领域取得了非凡的成绩。 Rafale 146 年新增订单 2021 份， 全球同代产品中出口量最大的设备.

事实上，达索航空首席执行官埃里克·特拉皮尔（Eric Trappier）重返媒体现场讨论这一话题并不奇怪。 目前在与空中客车防务与航天公司就产业共享进行谈判时遇到的困难 围绕这个计划。事实上，这家法国飞机制造商比以往任何时候都更合法地声称控制下一代战斗机（中型战斗机）的生产，这是 FCAS 计划的第一支柱，特别是因为法国工业已经对德国和西班牙工业做出了许多让步。该计划的其他 6 个支柱与该计划最初所依据的“最佳运动员”范式相矛盾。与此同时，现在可能将 F-35 引入德国空军，从而自然地降低了更换飞机的紧迫性。 Typhoon 到 2040 年，德国将处于对抗法国的强势地位，而法国没有可以依赖的中间解决方案。

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