Den ryska klassen av konventionellt drivna ubåtar, identifierade som "Kilo" av Nato, och som sammanför fartygen i projekt 877 och 636, är idag den största klassen av ubåtar i tjänst i världen, med 60 enheter i tjänst, tätt följt av typ 209:orna av tyska TKMS. Men där den tyska modellen är vid slutet av sin livslängd, och tappar fart, kommer de nya Kilo dränkbara båtarna från programmet 636.1 resp. 636.3 fortsätter att byggasoch erbjuds på internationella marknader. Under de senaste 10 åren har alltså 14 "Improved Kilo"-ubåtar tagits i bruk i Vietnam (6×636.1), i Algeriet (2x636M) och i Ryssland (6×636.3) Pålitliga, effektiva, tysta och välbeväpnade, 636 är dessutom ekonomiska och lämpliga för användning nära kusten eller i slutet hav. Det är därför, 2016, beordrade den ryska marinens generalstaben byggandet av 6 nya enheter avsedda att stärka Svartahavsflottan.
Konstruktionen av den första enheten i denna nya serie, den Petropavlovsk-Kamchatsky, startades i juli 2017, och fartyget sjösattes i mars 2019, knappt 20 månader efter kölen, vilket i förbigående avslöjade att vissa ryska varv, såsom amiralitetsvarven i Sankt Petersburg som bygger Petropavlovsk-Kamchatsky, är både effektiva och snabba. Enligt Tass-verket skulle den nya undervattensbåten i dag styra mot Finska viken för att börja sjöförsök, och bör, enligt VD:n för Amiralitetsvarven, Alexander Buzakov, tas upp i tjänst före årets slut.
De 6 exemplen av denna nya serie borde ha anslutit sig till Svarta havets flotta före slutet av 2022. 74 m lång för ett nedsänkt tonnage på 4000 636.3 ton, 18 bär också 6 anti-ubåtstorpeder och anti-fartyg utplacerade med 533 4 mm rör, och 4 Kalibr PL anti-fartyg & kryssningsmissiler utplacerade i 400 silos. Även om de inte har anaerob framdrivning, kan de resa mer än 3 nautiska mil medan de dyker med en hastighet av 6 knop, och förbli nedsänkta i mer än 8 dagar. En gång drivna av batterier är dessa dränkbara båtar kända för att vara väldigt tysta och därför mycket svåra att upptäcka med passiva akustiska medel som de som används av det amerikanska PXNUMX Poseidon maritima patrullflygplanet.
Faktum är att med 6 exemplar i tjänst i Svartahavsflottan, förstärkta av 6 lätta fregatter av Grigorovich-klassen, säkerställer den ryska flottan att den från 2022 har en viss fördel för att ta kontroll över detta hav om det behövs. De bulgariska, rumänska, ukrainska och georgiska flottorna är varken i storlek eller utrustade för att hantera det, trots beställningen av 4 Gowind 2500 anti-ubåtskorvetter från Rumänien. Den turkiska flottan å sin sida koncentrerar de flesta av sina resurser till östra Medelhavet för att upprätthålla en operativ ställning mot Grekland. När det gäller de andra Nato-flottorna är de tvungna av Montreux-konventionen att korsa Bosporen och kan därför inte i någon större utsträckning prepositionera resurser i detta hav.
Med kontroll över Svarta havet säkerställer Ryssland således att det har betydande medel för att flytta trupper på hela den östra och södra flanken av NATO och dess allierades, och för att förhindra varje marin intrång som skulle försöka motsätta sig det. Som sådan, det andra attackfartyget av Ivan Grene-klassen, en 6600 350 ton LST som kan sätta 13 man och XNUMX stridsvagnar i land, vilket dock kan verka mycket obekvämt i ett slutet hav där tillträdet kontrolleras av en NATO-medlem (Turkiet) , är faktiskt avsedd att svarta havets flotta, och inte till den norra eller Stillahavsflottan, som man kunde ha förväntat sig. Detta är ett exempel som kännetecknar den nuvarande ryska strategin, mycket pragmatisk och kapabel att göra flera uppenbara svagheter, ett slutet hav kontrollerat av en motståndare, en klass av LST med dålig nautisk prestanda och en klass av fregatter som är för lätta. offshore, en taktisk och strategisk fördel gentemot Nato.