Док ФЦ31 Гирфалцон је представљен као авион који је одабрала кинеска морнарица да опреми своје будуће носаче авиона опремљене катапултима, неколико информација сада указује на пројектовање уграђене верзије ловца Ј-20, који је већ у употреби у кинеским ваздухопловним снагама, за опремање својих зграда. ФЦ-31, лакши, међутим, не би био дефинитивно искључен јер би било питање задржавања верзије у облику средњег борбеног ловца, комплементарног тешким ловцима Ј-20, попут Ј-15 на одскочној дасци носач авиона који је тренутно у служби кинеске морнарице.
Ова информација сама по себи није изненађење, јер једва да је најављена преференција кинеске морнарице за Гирфалцон него што су многи гласови, мање-више званично, изразили резерве према њему. За разлику од Ј-20, ФЦ-31 није у служби ПЛА, и чини се да развој авиона наилази на многе потешкоће. Независно развијен од стране ЦАЦ-а, једног од два кинеска државна произвођача авиона, ФЦ-31 се не ослања ни на какву наруџбу ПЛА, а првобитно је био намењен извозном тржишту. Лакши од Ј-20, требало је да се такмичи са Ф35А и Ц, од којих је имао општи изглед, плус конфигурацију са два мотора. Али произвођач је био приморан да суштински промени свој прототип након првих летних тестова 2012, са перформансама које су очигледно биле далеко испод очекивања. Нови ФЦ-31 је неколико пута посматран од 2017. године, а да није званично представљен на великом аеромитингу, што оставља многе сумње у зрелост његовог концепта.
Ово је вероватно један од параметара који је навео морнарицу да се предомисли, бирајући Ј-20 из Ченгдуа да опреми своје носаче авиона ЦАТОБАР. Заиста, изградња првог примера ове нове класе зграде сада убрзано напредује, а његово пуштање у употребу се процењује између 2022. и 2023. године. природно је навело власти кинеске морнарице да дају приоритет безбедности, тим пре што је један од главних аргумената који се изнесу за оправдање изградње носача авиона опремљених катапултима заснован на имплементацији авиона 8. генерације (5. генерације према кинеској класификацији) . Морнарица ће, међутим, морати да има два тешка вишенаменска ловца, Ј-4 и Ј-15, који коегзистирају на својим носачима авиона, и самим тим, вероватно, да смањи укупан број авиона које користе њени нови бродови. С друге стране, Ј-20 ће по својој дужини и значајном теретном капацитету обезбедити кинеској морнарици значајну предност у односу на америчке, јапанске или јужнокорејске носаче авиона, опремљене ловцима 20. генерације Ф5Б и Ф35Ц, лакшим. , и ограниченије у овим областима.
Међутим, не треба очекивати да ћемо Ј-20 видети на палубама нових кинеских носача авиона пре 2030. Према експертима које је интервјуисао сајт Цхина Маил Даили, у ствари ће бити потребно око десет година да се Ј-20 трансформише у бродски уређај, димензија и отпора прилагођених тешким условима употребе на носачима авиона. Навализација уређаја који није првобитно дизајниран са овим на уму је вежба која је ретко била крунисана успехом. Али Руси са Миг-29 и Су-33, затим Кина са Ј-15 насталим од овог другог, показали су да је овај приступ могућ и да могу произвести отпорне уређаје са кохерентним оперативним потенцијалом. С тим у вези, до најављеног рока од 10 година разумемо да овај процес подразумева темељну ревизију, а не једноставно структурно ојачање уређаја.
Треба напоменути да ако Ј-20 уђе у употребу тек 2030. године, вероватно је да ће кинеска морнарица углавном користити период 2020-2030 да усаврши своје овладавање поморском ваздушном борбом, чак и ако 3, а вероватније 4, нови носачи авиона ЦАТОБАР ће ући у употребу у истом периоду, од којих ће најмање 2 бити на нуклеарни погон. Улазак у употребу стелт борбених дронова можемо очекивати и током ове деценије, како би се појачала ефикасност укрцаних Ј-15, који су свакако веома свестрани и моћно наоружани, али и веома дискретни. Изнад свега, биће неопходно пратити ступање у употребу Ј-15Д, једва електронске верзије Ј-15 која је, као и амерички Гроулер, дизајнирана да прати борбене авионе Ј-15 и омета непријатељске радаре на широког фреквентног опсега, како би их заштитили од откривања непријатеља и система противваздушне одбране.
Упркос међународним тензијама и општем јачању поморских снага у пацифичком региону, чије је јачање једним делом и извориште, кинеска морнарица овим саопштењем показује да намерава да методично и прецизно управља својим повећањем моћи, тј. радила је 15 година. Без узбуђења и журбе, произвођачима даје време потребно да дизајнирају будуће системе, не занемарујући његову тренутну снагу, пошто наставља да добија око десет Ј-15 и обучава двадесетак нових пилота борбених авиона сваке године. Тако ће нови носач авиона Тип 001А, који ће ући у употребу до краја године, истовремено добити комплетну, обучену и опремљену посаду и ваздухопловну групу, мање од годину дана након почетка тестирања у сре. Ретки су маринци. ко се данас може похвалити таквим мајсторством и таквим професионализмом...