Информација је кружила већ неколико месеци, сада је изгледа потврђена. Стелт авион ФЦ-31 је изабрала кинеска поморска авијацијакао стелт ловац на носачу. Лакши од Ј-20, ФЦ-31 има полетну тежину од 25 тона, као Rafale Француски. Његов изглед подсећа на Ф-35, али се чини да је његова конфигурација са два мотора важна предност за борбени ловац.
Данас је доступно мало информација о авиону, посебно јер су прототипови претрпели значајне измене од првог лета 2013. Али укупна конфигурација авиона, његова маса и присуство Ј-15 и Ј-15Д који су тренутно распоређени у Јединице кинеске поморске авијације сугеришу да ће летелица бити посвећена нападним мисијама, док ће борбене мисије остати специјалност Ј-15.
Осим тога, не смемо занемарити истовремени развој не мање од 7 пројеката борбених беспилотних летелица кинеске индустрије, од којих су најмање 2 намењена за укрцавање на носаче авиона. ФЦ-31, који ће бити преименован у Ј-КСКС (Ј-21?) када уђе у службу у ПЛА, ће стога највероватније бити специјализован за нападне мисије у интеракцији/контроли са УЦАВ-овима, како би се елиминисао непријатељски анти -одбрана авиона и радари.
Овом најавом кинеска аеронаутичка индустрија одржава темпо једне нове летелице сваких 5 година. Следећи авион, који би требало да буде најављен за 2 до 3 године, несумњиво ће бити замена за ЈХ-7, јуришник кинеског ратног ваздухопловства инспирисан Су-24 (и сам инспирисан Ф-111. Авион , који ће од сада бити први такозвани јуришни авион пете генерације, изгледа да има веома иновативну конфигурацију, са отворима за ваздух на горњој површини, према индискрецијама које круже на специјализованим сајтовима. Што се тиче Кине, за то би била потребна значајна психолошка воде над својим противницима, са 5 авиона 3. генерације у симултаној производњи, где ће Сједињене Државе и Русија имати само један, а Европа ниједну.
До 2025. године, то ће највероватније бити наследник Ј-10 који ће стићи, иако за сада нема јавних информација о овој теми. Док је главна мисија Ј-10 била да обезбеди брз пораст моћи ПЛА, њен наследник ће сигурно имати значајне извозне амбиције.
У сваком случају, са опремљеним стелт ловцем, притом двомоторним, тешким ловачким бомбардером и његовом верзијом за електронско ратовање, и једном или две борбене беспилотне летелице, кинеска авионска група до 2025. неће имати апсолутно ништа. да завиди америчком, британском или француском ГАЕ.
Са уласком Су-57 у употребу 2019. године, постаје јасно да је рок трајања пројекта СЦАФ предугачак, а улазак у службу планиран је за 2040. Уколико би замена Typhoon et Rafale пре овог датума не би имало много смисла, развој једномоторног авиона који има користи од карактеристика „5. генерације“ би омогућио да се попуни индустријска и војна празнина у периоду 2025-2040.