В Индии Rafale демонстрирует большую грузоподъемность на прыжках с трамплина.

С начала января Dassault Aviation и Team Rafale участвуют в к обширной тестовой кампании стремясь определить работоспособность своего истребителя Rafale Marine для подъема в воздух с авианосца, оснащенного не катапультами, как на ПАН «Шарль де Голль» ВМС Франции, а трамплином, или трамплином, наподобие тех, что оборудовать два авианосца ВМС Индии, INS Vikramaditya, уже находящуюся в строю, и INS Vikrant, первый авианосец местного счета, который завершает эти ходовые испытания.Если французские команды проявили настоящее спокойствие в отношении результатов, ожидаемых во время этих испытаний, самолету еще предстояло продемонстрировать не только свою способность подниматься в воздух с такого трамплина, но и определить, каковы эксплуатационные возможности и ограничения, вытекающие из такой процедуры, в частности, по запасу топлива и грузоподъемности вооружения.

Как обычно, Dassault Aviation не слишком многословна в отношении зафиксированных результатов, довольствуясь содержательными пресс-релизами, свидетельствующими о том, что все идет по плану. А вот фото, опубликованное в индийских соцсетях, больше говорит нам о характеристиках аппарата в такой конфигурации, предполагая, что Rafale будет близок к тому, чтобы быть на трамплинном трамплине столь же комфортным, как и с катапультой. Действительно, на этой фотографии показан Rafale M, предназначенный для испытаний, с впечатляющей конфигурацией полезной нагрузки, с двумя 2000-литровыми дозвуковыми контейнерами, двумя ЭМ-ракетами Mica средней дальности, двумя ИК-ракетами самообороны Mica и противокорабельной ракетой AM-. 2 Exocet под фюзеляжем, конфигурация, полностью сравнимая с той, что применялась ВМС Франции с «Шарля де Голля» для противокорабельных задач.

На фото, опубликованном на индийском РС, виден Rafale M, несущий противокорабельную ракету AM39 Exocet, две 2000-литровые канистры и 4 ракеты MICA.

Этот снимок, который, нет оснований сомневаться, был сделан после взлета с испытательного трамплина в Гоа, показывает, что Rafale способен нести тяжелые грузы, более 5,5 тонн при внешней нагрузке, и, следовательно, достигать максимальной взлетной массы. в конфигурации Skijump от 20 до 21 тонны, т.е. вес очень близок к весу, обычно используемому на борту французского авианосца. Прежде всего, в этой конфигурации Rafale имеет исключительную дальность действия почти 1000 км, что намного выше, чем у J-15, развернутых с авианосцев ВМС Китая. Действительно, если J-15 имеет максимальную взлетную массу, оцениваемую в 27 тонн, он также имеет вес пустого 17 тонн и должен расходовать значительно больше энергии и, следовательно, топлива, чтобы оставаться в полете, чем Rafale и его 10,5 тонн. тонн пусто. Кроме того, турбореактивный двигатель Rafale M88 известен своим низким расходом топлива, чего нельзя сказать о российских, а затем и китайских турбореактивных двигателях, которыми оснащены J-15 морской авиагруппы APL.


Остальная часть этой статьи только для подписчиков

Полный доступ к статьям доступен в разделе « Бесплатные предметы“. Подписчики имеют доступ к полным статьям Analyses, OSINT и Synthesis. Статьи в Архиве (старше 2 лет) зарезервированы для подписчиков Премиум.

От 6,50 евро в месяц – без временных затрат.


Статьи по теме

Meta-Defense

бЕСПЛАТНО
ВЗГЛЯД