Каковы пределы развития поколений оборонной техники?

Во время холодной войны гонка вооружений между двумя блоками НАТО и Советским Союзом была такой, что технологический темп был очень устойчивым. Таким образом, чаще всего период между двумя единицами оборудования, выполнявшими одну и ту же функцию, составлял всего десять-пятнадцать лет. Также было обычным явлением, когда несколько похожих единиц техники, но основанных на совершенно разных технологических базах, развивались совместно в одной армии.

Это явление было особенно заметно в некоторых областях, например в боевой авиации. Таким образом, когда первый Mirage 2000C поступил на вооружение ВВС Франции в 1984 году, он все еще использовал Mirage IIIE до 1988 года, а также Mirage F-1C, все три из которых предназначены для завоевания превосходства в воздухе.

Однако с 80-х годов западные армии отдают предпочтение масштабируемости оборудования, позволяющему реагировать на меняющиеся потребности и технологии. ТО Rafale, особенно масштабируемое устройство, с момента его ввода в эксплуатацию в 2001 году испытало не менее шести основных итеративных стандартов, каждый из которых предоставляет устройству новые возможности.

Однако, хотя под давлением международной напряженности и растущего риска конфликта, темп оборонных технологий за последние годы снова выросла, эта модель основана на одной единице оборудования, которую можно модернизировать для каждого поколения, не достигает ли она сегодня своих пределов?

Поколенческое развитие оборонной техники началось на Западе с 80-х годов.

Доктрина, делающая ставку на масштабируемость и универсальность оборонной техники, а не на последовательные разработки в рамках одного поколения, не лишена своих интересов.

CV-41 USS Мидуэй
CV-41 USS Midway и его авианосное крыло

Фактически это позволяет значительно упростить вопросы материально-технического обеспечения и технического обслуживания в вооруженных силах, а также вопросы подготовки личного состава, использующего эту технику или поддерживающего ее в работоспособном состоянии.

Так, в конце 60-х годов американские авианосцы часто применяли 5 или 6 разных моделей боевых самолетов (F-4, F-8, A-4/7, A-5, A-6), от 8 до 10, включая самолеты тылового обеспечения (C-2), воздушной безопасности (S-2/3) и вертолеты. Для каждого из них требовались выделенные бригады, а также собственное техническое обслуживание и даже специфическое вооружение.

Сегодня суперавианосец класса «Нимиц» использует только два семейства боевых самолетов: «Супер-Хорнет» и «Гроулер», его версию радиоэлектронной борьбы, с одной стороны, и «Хорнет» или F-35C — с другой. В дополнение к этим двум моделям истребителей есть E-2D Hawkeye для расширенного воздушного наблюдения, Sea Hawk для миссий Pedro и иногда один или два логистических C-2 Greyhound. При этом эффективность авианосца повышается, а вся логистическая цепочка существенно упрощается.

Однако этот подход не обошёлся без определённых отказов, которые армии, как и промышленники, начали осознавать в последние годы и которые часто оказываются весьма затруднительными, особенно в условиях, когда технологические темпы оборонной техники имеют тенденцию к ускорению. значительно.

Шар Леклерк: Коммерческая привлекательность не адаптируется к спросу

Первый риск, присущий этой модели, охарактеризован на примере танка «Леклерк». Разработанный в конце 80-х годов французский танк поступил на вооружение в 1993 году. Хотя он был очень успешным с технологической и промышленной точки зрения, он пострадал от того, что попал на рынок в состоянии свободного падения после распада советского блока.

Леклерк Объединенные Арабские Эмираты
Танки Леклерк Объединенные Арабские Эмираты.

Осталось прочитать 75% этой статьи. Подпишитесь, чтобы получить к ней доступ!

Metadefense Logo 93x93 2 Военное планирование и планы | Оборонный анализ | Военное авиастроение

. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 1,99 €.


Статья в двух частях. Вторая часть будет опубликована 7 мая 2024 года.

Для дальнейшего

РЕЗО СОЦИО

Последние статьи