Боинг был последним из 5 компаний допущены к участию в конкурсе на первоначальный выбор программы FARA, для Future Attack and Reconnaissance Aircraft, за то, что официально не представил свою концепцию. Это черезвидео и раздел на сайте Боинга что эта публичная презентация состоялась во вторник, 3 марта. Без каких-либо серьезных сюрпризов из наших предыдущих выводов, Boeing позиционируется в промежуточном сегменте между Bell Invictus 360 и Sikorsky Raider-X, с предложением, которое должно быть привлекательным не только с технологической точки зрения, но и с бюджетной точки зрения. вид.
Давайте начнем с того, что сегодня раскрывает авиационная фирма из Сиэтла. Модель, получившая трезвое название «Boeing FARA», хорошо лежит, как мы и предполагали, на единой архитектуре среди пяти конкурентов - с 5-лопастным несущим винтом, небольшим гребным винтом на хвосте и рулевым винтом, смещенным вверх по потоку от последнего. Эта конфигурация, очень близкая к той, которая была предложена для «Супер Апача», отличается простотой, поскольку мощность воздушного винта напрямую передается на одну турбину, как это практикуется для традиционных рулевых винтов вертолетов. С этого момента устройство фактически будет иметь более высокую скорость, чем вертолет типа Bell 6 Invictus, но без сложности ротор встречного вращения Raider-X.
75% этой статьи осталось прочитать,
Подпишитесь, чтобы получить к нему доступ!
. Классические подписки предоставить доступ к
статьи в полной версиии без рекламы,
с 6,90 €.
Подписаться на новости
Зарегистрируйтесь на Информационный бюллетень мета-обороны получить
последние статьи о моде ежедневно или еженедельно