С турбореактивным двигателем WS-10 китайская военная авиационная промышленность становится автономной.

Появился несколько дней назад в твиттере, фотографии показываютn Китайский легкий истребитель J10C в цвете APLAF с местным двигателем WS-10 это гораздо больший шаг, чем кажется для военной авиационной промышленности страны. По общему признанию, двигатель WS-10 не нов, и им уже оснащаются истребители вроде J-11B, некоторые J-15 и J-16. Но ненадежность двигателя до сих пор вынуждала китайские власти использовать его только на двухмоторных самолетах, одномоторных самолетах, таких как J-10, который сегодня составляет основу военно-воздушных сил НОАК. около 500 единиц находятся на вооружении, остались верны двигателям российского производства, и в частности ТРД АЛ-31, которым оснащены, в частности, Су-30 и Су-35 ВВС Кремля.

Надо сказать, что создание мощного двигателя считается наиболее сложным и деликатным этапом в проектировании боевого самолета. И пока только 5 компаний в мире, а именно американцы Général Electrique и Pratt & Whitney, британский Rolls-Royce, французская Safran и российское НПО «Сатурн» обладали подобными ноу-хау. Таким образом, для стран, стремящихся создать собственный промышленный потенциал для достижения определенной формы стратегической автономии, это важный шаг, но также сложный и рискованный, поскольку подводных камней много. Две страны предприняли такую ​​разработку в последние годы: Индия с двигателем Kevari и Китай с двигателями WS-10 и WS-15.

J-11B, узнаваемый по их черному обтекателю, приводятся в движение двумя WS-10 в местах и ​​местах AL31F, которые оснащены J-11A.

Остальная часть этой статьи только для подписчиков

Полный доступ к статьям доступен в разделе « Бесплатные предметы“. Подписчики имеют доступ к полным статьям Analyses, OSINT и Synthesis. Статьи в Архиве (старше 2 лет) зарезервированы для подписчиков Премиум.

От 6,50 евро в месяц – без временных затрат.


Статьи по теме

Meta-Defense

бЕСПЛАТНО
ВЗГЛЯД